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LINEAS AEREAS => LINEAS AEREAS (En ARGENTINA) => Mensaje iniciado por: Sasha28 en 08 de febrero de 2017, 05:08:46

Título: Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 08 de febrero de 2017, 05:08:46
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271273/aerolineas-argentinas-further-expands-rome-service-in-ns17/

Aerolineas Argentinas further expands Rome service in NS17

Aerolineas Argentinas in Northern summer 2017 season plans further service expansion for Buenos Aires Ezeiza – Rome flight, reflected in recent schedule update. Planned addition of 5th and 6th weekly, from 02MAY17 and 04JUN17 respectively, remains unchanged. By 06JUL17, the airline will further increase this service to daily.

 Planned aircraft changes from A340 to A330 from 01MAY17, is also unchanged.

 AR1140 EZE2245 – 1700+1FCO 330 D
 AR1141 FCO1915 – 0440+1EZE 330 D
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 08 de febrero de 2017, 05:16:36
http://www.reportur.com/mexico/2017/02/08/aeromexico-firma-cuerdo-de-codigo-compartido-con-aerolinea-argentinas/

Aeroméxico y Aerolíneas Argentinas operarán en código compartido

La aerolínea que comanda Andrés Conesa y Aerolíneas Argentinas anunciaron que a partir del 15 de febrero estarán operando vuelos en código compartido, los cuales serán validos en las rutas entre Buenos Aires, Ciudad de México y Cancún.

Lo que significa que los pasajeros de Aeroméxico podrán volar entre la capital Argentina y Cancún en vuelos operados por Aerolíneas Argentinas y comercializados por la aerolínea del caballero águila y viceversa.

Con este acuerdo las dos aerolíneas socias de SkyTeam, podrán ofrecer a sus clientes acceso a salas VIP en los aeropuertos que operan, hacer la documentación hacia su destino final y podrán acumular Puntos Premier.

“Este acuerdo de código compartido responde a la demanda cada vez mayor de pasajeros que visitan el sur del continente tanto de negocios como de placer. Entendemos que hoy en día la palabra clave en la industria aérea moderna es conectividad, por lo que buscamos incrementar la misma a través de alianzas como ésta”, destacó Anko van der Werff director ejecutivo de Ingresos.

Durante este año Aeroméxico cumple una década de operar la ruta Ciudad de México – Buenos Aires, ofreciendo siete vuelos semanales, con equipos Boeing 777, (para 277 pasajeros -49 en Clase Premier) y Boeing 787-8 Dreamliner.

A la fecha, Aeroméxico tiene presencia en 45 ciudades de México y 44 destinos internacionales.

Recientemente como publicamos en REPORTUR.mx Aeroméxico dio a conocer a sus usuarios que a partir del 01 de febrero cobraría por la primera maleta que documenten sus pasajeros, 500 pesos, el equivalente a 25 dólares, en sus vuelos con destino a los Estados Unidos o Canadá, con lo cual la aerolínea no escapa a la tendencia de aplicar prácticas de las low cost.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 15 de febrero de 2017, 02:58:17
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271399/aeromexico-aerolineas-argentinas-begins-codeshare-partnership-from-feb-2017/


AeroMexico / Aerolineas Argentinas begins codeshare partnership from Feb 2017

AeroMexico and Aerolineas Argentinas today (15FEB17) commences codeshare partnership, covering service between Mexico and Argentina. Planned codeshare routes as follow.

Aerolineas Argentinas operated by AeroMexico
Buenos Aires Ezeiza – Mexico City

AeroMexico operated by Aerolineas Argentinas
Buenos Aires Ezeiza – Cancun
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Naki129 en 02 de marzo de 2017, 17:16:30
Quisiera hacer una pregunta un poco tonta tal vez, pero me hace un poco de ruido tratar de entender los horarios que tiene AR en sus vuelos a Europa, USA y algunos de America Latina...

Caso de Europa...los pasajeros que pagan business (sean ellos o un tercero), llegarían a Buenos Aires a las 3:30 o 04:00 de la mañana...entre tramites y viaje, 5:30/06:00 de la mañana están en el centro y la "vida" empieza alrededor de las 9...no ofrece un producto superior a sus rivales ni tampoco creo que esta muy bien con el horario de arribo a EZE....Iberia, Air Europa, Lufthansa, Air France, KLM, Alitalia, etc llegan entre las 7 y las 9 am...con mejor producto y mejores horarios creo yo...lo mismo sucede a la salida de EZE...llegas a Europa a las 16 o 17 hs y no solo perdiste todo el dia sino que tendrías que pagar una noche de hotel mas...

los horarios de los slots no se pueden cambiar? creo que son históricos ya estos horarios entre EZE-Europa...pero no se pueden mejorar? porque Iberia puede salir 12 de la nochede Madrid y Aerolíneas tiene que hacerlo a las 19 horas...

me parece que son horarios para los argentinos y nada mas...los turistas, los que dejan plata bien gracias...

que piensan uds?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 1300 en 02 de marzo de 2017, 18:41:12
En varias cosas pienso lo mismo, para el extranjero el horario de llegada es complicado porque después de un vuelo nocturno querés darte una ducha y ponerte ropa limpia, y los hoteles, apart o lo que sea cada vez te ponen el horario de check in más tarde.

También me parece que los horarios de llegada a Europa no son los más convenientes para alguna conexión.

Estoy de acuerdo en que las salidas bien tarde de EZE y los regresos alrededor de las 4 de la mañana pueden ser convenientes para los que viven acá, ya sea en B.A. o en el interior. Para el extranjero, tampoco parece que salir tan tarde sea conveniente, si pensamos que en general hay que dejar el lugar de alojamiento alrededor del mediodía.

De todas maneras, siempre pensé (conjetura mía, así que puedo estar totalmente equivocado) que la razón de esos horarios era reducir el tiempo muerto de los aviones en los aeropuertos extranjeros, sobre todo en períodos en que la flota de internacional estaba más que justita. Porque obviamente una para llegar temprano a la mañana a Europa tenés que salir temprano a la tarde de EZE (como los horarios que manejan BA, UX, AZ), y pasar casi todo el día en la plataforma del aeropuerto de destino, saliendo para EZE no a las 19 sino a partir de las 21, aprox.

No tengo idea cuánto inciden esos horarios en la elección de la aerolínea. En mi caso, sí: salvo que haya diferencias muy grandes, le doy mucha bola a los horarios y a los tiempos de conexión.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 02 de marzo de 2017, 18:46:35
Se podria decir que, desde el punto de vista del pasajero, los horarios de los vuelos de larga distancia de AR no son los mas atractivos.

Pero. comercialmente hablando es una programacion armada para sacar el maximo rendimiento posible con el menor costo posible a una flota que no tiene mucho espacio para eventualidades. En el caso de Europa, se le permite al pasajero un dia completo de actividades en BUE con una salida casi a medianoche. Se esta en Europa lo justo y necesario para poder dar vuelta al avion para el regreso a EZE, con lo cual se ahorra mucho en tasas/cargos de los aeropuertos. El vuelo llega bien temprano a EZE permitiendole a ese avion poder salir en pocas horas en otro vuelo, esta vez diurno, ya sea a MIA, USH, CCS o BOG. El unico vuelo que permanece en tierra un tiempo mayor es el JFK. Y asi y todo sale bien temprano, tipo 4 pm de regreso.

Una programacion pensada para sacarle el mayor rendimiento posible a una flota acotada. Creo que para la situacion actual de AR, que esta en la mira para demostrar que es sustentable por si sola, es lo correcto.


Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: FedeProfi~ en 03 de marzo de 2017, 00:23:55
En verdad los horarios están diagramados (Excepto BOG y CCS) para que los vuelos de cabotaje que vienen desde USH, FTE, REL, SLA, COR, MDZ, ROS e IGR y los internacionales de MVD, SCL, ASU, GIG y GRU tengan conexiones casi inmediatas con los vuelos que van hacia Europa / Caribe. Imaginate que residís en Salta y te querés ir con tu familia a Europa, salis a las 17 hs desde allí, tenés 3 hs de escala en EZE y te vas a Roma. Al regreso llegás 4 am y a las 2 horas sale tu vuelo desde EZE a SLA (lo mismo para todos los destinos mencionados arriba).

Me pasa mucho de notar que los vuelos a Europa tienen "mejores horarios" que los de Aerolíneas, pero cada compañía tiene su fin: el de AR llevar argentinos al exterior, o atraer lo mas posible al extranjero a tener vuelos que conecten desde la ciudad turística que vuela, y lo mismo Air Europa que de Madrid llegás a la mañana, pero para volver te volvés a mediodía (y a ojo de turista, eso es "perder el día").

Aparte no olvidemos que el mundo del turista es un mundo aparte: hay quienes les gusta llegar lo mas temprano posible y hay quienes les gusta llegar justo al horario de check in para no quedarse boyando por ahí...

Fede
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 03 de marzo de 2017, 06:26:41
La verdad que llegar a EZE a las 4 de la mañana no parece muy atractivo. Una ventaja también es que, a esa hora no hay tráfico y se puede conectar con salidas a las 7AM desde AEP, con los transfers de AR...
Añadiendo a lo que dijo DCA, el A330 de AR permanece en Roma solo 2h10 mins, desde que aterriza hasta que vuelve a Bns Aires. Es dificil incluso ser spotter en ese aeropuerto.. Es definitivamente más eficiente desde el punto de vista empresa.
Me pregunto si alguien tiene experiencias recientes de llegar a EZE a esa hora, con todos los demás vuelos, cuan rápido es migraciones, aduana y equipaje?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 1300 en 03 de marzo de 2017, 08:27:37
En verdad los horarios están diagramados (Excepto BOG y CCS) para que los vuelos de cabotaje que vienen desde USH, FTE, REL, SLA, COR, MDZ, ROS e IGR y los internacionales de MVD, SCL, ASU, GIG y GRU tengan conexiones casi inmediatas con los vuelos que van hacia Europa / Caribe. Imaginate que residís en Salta y te querés ir con tu familia a Europa, salis a las 17 hs desde allí, tenés 3 hs de escala en EZE y te vas a Roma. Al regreso llegás 4 am y a las 2 horas sale tu vuelo desde EZE a SLA (lo mismo para todos los destinos mencionados arriba).

¿No es al revés? El sentido común indicaría que los vuelos de cabotaje y regionales desde y hacia EZE se programan de modo que permitan buenas conexiones con los vuelos intercontinentales.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 03 de marzo de 2017, 08:45:00
¿No es al revés? El sentido común indicaría que los vuelos de cabotaje y regionales desde y hacia EZE se programan de modo que permitan buenas conexiones con los vuelos intercontinentales.
Lo mismo sería, un Barcelonés vacacionando en Salta. Puede llegar a las 20 a EZE y tomar a las 22 su vuelo a BCN. A la vuelta, llegar a las 04 a EZE y a las 10 a SLA, justo para desayunar.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Pepe le Peu en 03 de marzo de 2017, 09:17:14
Creo que está pensado en tener poco tiempo el avión estacionado afuera y así pagar menos tasas, y también para tener buenas conexiones en EZE/AEP para ir al interior del país.
En m caso, que vivo en Baires, llegar a las 4am está bueno, menos lio en EZE, menos tránsito en la calle, a las 6 estoy en mi casa durmiendo, antes del mediodía me levanto y estoy listo para arrancar el día.

Llegar a Europa/USA muy temprano, salvo por alguna conexión, a mi no me cierra porque los hoteles tienen check in después del mediodía, me ha pasado de llegar a LHR u otro lugar 6am arruinado por el viaje, a las 8 estar en el hotel y que me digan que hasta las 13 no estará la habitación. En cambio a MAD/BCN en AR llegás a la tarde, ya podés hacer check in, te dormis temprano y al otro día arrancás.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Naki129 en 03 de marzo de 2017, 11:00:36
Es que a eso voy...esta pensado para los argentinos, pero no para los turistas...pareciera que se privilegia mas el tema de menos costos en aeropuertos que en horarios comodos para los pasajeros...

tema conexiones al exterior...no se que como vienen de ocupación esos vuelos...pero creo que mas de la mitad (si es que no me quedo corto) de los turistas llega y se queda en bs as...otro día viaja al interior desde AEP (si es que va)...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Pepe le Peu en 03 de marzo de 2017, 11:20:18
Es que si ves el llenado del vuelo, me arriesgo a decir que la gran mayoría son argentinos, se ven extranjeros en vuelos internacionales, pero no creo que llegue al 10%.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Naki129 en 03 de marzo de 2017, 11:37:25
entonces supongamos que el 90% es Argentino...que % de ese 90 es de AMBA y cuantos toman conexión inmediata a sus provincias...

Hace un año volvia por British desde LHR y al lado mio viajaba una pareja de jubilados que eran de Santiago del Estero y dormían en un hotel en el centro y al otro dia viajaban desde AEP...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Cratilo en 03 de marzo de 2017, 12:40:43
No supongamos, es asi 90% son argentinos. No te puedo decir que todos, pero casi todos los destinos tienen conexion desde Ezeiza o Aep inmediatamente o dentro de las 3 hs. Claro, que puede haber una exepcion. Santiago del Estero desde dic/16 tiene dos vuelos diarios. Es probable, que ahora lo tengan. Tambien, es cierto que hay que escuchar al pasajero y de eso que es la realidad..... El Argentino con sus cosas es costumbre quejarse. Pero si debe hacer lo mismo en otro pais, esa queja desaparece. Ejemplo de lo que digo Air France, EZE Paris, por solo 15 minutos todos los pasajeros se deben quedar en Paris, porque se pierden todas las conexiones  a Asia e India. Y ahora.........????
Afuera no todo es perfecto y en Argentina no todo es malo, cada una de las empresas tienen sus matices y conveniencias. Sino pregunten por los paises africanos, que en todas partes esperan conexiones y largas de TODAS las empresas Internacionales y de las mejores mas aun, ej. Emirates
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: MJP en 03 de marzo de 2017, 13:43:04
Tomo seguido el vuelo  de Ezeiza  Rosario Ezeiza Tomo el que sale temprano primera hora el 2702 y vuelvo en el 2709  .A la mañana si viene algun vuelo retrasado de Europa  esperamos a los pasajeros que toman este vuelo y suele atrasarse un poco , a veces por la niebla en Rosario   . Tanto a la ida como a la vuelta el vuelo es en su mayoria  con turistas que salen al exterior y gente como yo que vuela por trabajo ,con una ocupacion arriba del 90% por lo menos los viernes .
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 03 de marzo de 2017, 13:45:02
tan malo no son los horarios

este es factor de ocupacion en febrero

 
  • EEUU .................................. 87.8%
  • INTERAMERICA ................. 87.9%
  • EUROPA ............................. 86.0%

Los horarios son para integrar la red de cabotaje con los vuelos de inter. No vas a poder con un solo vuelo diario tener horarios que le caigan bien a todos.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 1300 en 03 de marzo de 2017, 14:01:02
Afuera no todo es perfecto y en Argentina no todo es malo, cada una de las empresas tienen sus matices y conveniencias.

Por supuesto que es así, y algo en que AR mejoró mucho desde hace un tiempo es en la posibilidad de conectar sus vuelos a/de Europa y Estados Unidos con destinos del interior en EZE. No me acuerdo de toda la oferta, pero creo que Calafate, Bariloche, Mendoza, Córdoba y Rosario (¿alguno más?) tienen vuelos en EZE en horarios que permiten buenas conexiones.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Pepe le Peu en 03 de marzo de 2017, 14:58:47
Hoy en día al saturarse AEP hay varios vuelos desde/a EZE, salen a la mañana temprano, para conectar los internacionales de AR, y a media mañana para conectar el resto de las empresas, lo mismo a media tarde y ya llegando la noche.
El martes hice EZE-COR-EZE-COR-EZE y todos con muy buena ocupación.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Naki129 en 03 de marzo de 2017, 15:49:55
lo mio no fue quejarme por quejarme...de hecho no me quejo, porque por suerte hay un monton de opciones para elegir por donde quiero volar...

se me hizo la idea en la cabeza de porque esos horarios...si era una cuestión de slots que no se podían cambiar o porque a la empresa asi le servia...

después también pregunte cuanta gente del 90% de aargentinos que viene en vuelos de europa o usa se van después para sus provincias...osea si llegan 250 pax...el 90% son argentinos...osea 225 pasajeros...de esos 225, cuantos se quedan en AMBA y cuantos se toman vuelos en conexión...no se si alguno tenga esos datos, pero sirve para hablar del tema...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Naki129 en 03 de marzo de 2017, 15:52:26
tan malo no son los horarios

este es factor de ocupacion en febrero

 
  • EEUU .................................. 87.8%
  • INTERAMERICA ................. 87.9%
  • EUROPA ............................. 86.0%

Los horarios son para integrar la red de cabotaje con los vuelos de inter. No vas a poder con un solo vuelo diario tener horarios que le caigan bien a todos.

Los factores de ocupación son bastante buenos...y la verdad mejor para todos que asi sea! No es santo de mi devoción AR en internacional pero jamas voy a querer que le vaya mal. Simplemente, si puedo, elijo otra opción para volar!

evidentemente sirven los horarios porque los mantienen....sea por menos costos en aeropuertos, conexiones, etc!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Matias en 04 de marzo de 2017, 10:58:25
Ahora se agrega MDQ y BHI a los vuelos a ezeiza, que llega 20:40 y parte desde ezeiza 8:30 am como casi todos los vuelos en conexion con los internacionales.-

slds Matias !
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 73W en 04 de marzo de 2017, 11:35:35
Ahora se agrega MDQ y BHI a los vuelos a ezeiza, que llega 20:40 y parte desde ezeiza 8:30 am como casi todos los vuelos en conexion con los internacionales.-

slds Matias !

En Mar del Plata en donde el famoso Tienda León que tarda 6 horas y cuesta 1600 pesos, este vuelo es excelente para los que viajan con AR. Ahora, para conectar con otros vuelos, incluso SkyTeam, ya se llega a EZE bastante tarde.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 10 de marzo de 2017, 03:10:18


http://www.lanacion.com.ar/1991312-m...o-con-alitalia

Más vuelos a Roma y acuerdo con Alitalia

Cordoba (Para LA NACION).- La ruta de Aerolíneas Argentinas de Buenos Aires a Roma estuvo en dudas el año pasado porque es deficitaria y porque debía garantizarse la cantidad de pilotos entrenados para pasar de los Airbus A-340 a los A-330. Desde abril, en vez de cuatro vuelos semanales, serán siete.

Diego García, gerente comercial de la empresa, dijo que en 2016 "sólo" se perdieron US$ 4 millones en esa ruta, y aclaró que en su primer y segundo margen es "positiva".

El primero se relaciona con los costos de volar; el segundo, con los operativos, y el tercero -"en el que se produce el déficit de la compañía"-con la estructura central.

García (Aerolíneas), Santos (ministro de Turismo) y Bañuelos (Turismo Córdoba)

Más notas para entender este tema
Guerra de tarifas en el cielo: Aerolíneas acusa a Andes
Con respecto a por qué sumar frecuencias si hay rojo, explicó que el segmento corporativo requiere de más opciones para viajar, por lo que apuntan a sumar más demanda de ese sector. Y apuntó que el 22 de este mes firmarán un acuerdo de código compartido con Alitalia que habilita conexiones desde Roma a toda Italia.

García planteó que con el cambio de aviones se ahorrará el 16% en combustibles y el 36% en mantenimiento, con lo que el rojo se irá achicando. "El año pasado fuimos 80% más eficientes a nivel de toda la empresa; ahorramos por la eliminación de las comisiones, por otra forma de gestionar la publicidad, por nuevos acuerdos con las tarjetas, que bajaron los costos financieros, y por aumentar la venta directa".

El hub Córdoba -explicó, junto al ministro de Turismo nacional, Gustavo Santos- va en la dirección de ganar pasajeros y mejorar la conectividad entre el norte y el sur del país, con una reducción de tiempos de entre 2,5 y 4 horas respecto de la principal competidora, y de 40 minutos en relación a volar desde el Aeroparque Jorge Newbery
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 10 de marzo de 2017, 11:39:41
El primero se relaciona con los costos de volar; el segundo, con los operativos, y el tercero -"en el que se produce el déficit de la compañía"-con la estructura central.

Cual seria la diferencia entre "los costos de volar" y "los costos operativos"???
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 10 de marzo de 2017, 13:06:41
tenes costos fijos que pagas vueles o no vueles. sueldos, oficinas, leasings, etc.
otros costos que pagas solo si volas. Mantenimiento, combustibles, tasas

la hora de vuelo es la suma de los 2 costos.

Los costos de volar se mantienen siempre iguales.

Los costos fijos que tenes de sueldos, leasing, etc mientras mas hs volas mas baratos son.

Ej si de sueldo y demas tenes 1000000 y volas 100 hs esa parte te va a salir 10000 por hora de vuelo. Si volas 200 hs, 5000 la hora.
Ahora el volar 1 hora de combustible, tasas, mantenimiento, te sale fijo vueles 1 hora o 1000 horas.

cuando mas volas la estructura te sale mas barata.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: jaruani en 10 de marzo de 2017, 19:12:05
Y apuntó que el 22 de este mes firmarán un acuerdo de código compartido con Alitalia que habilita conexiones desde Roma a toda Italia.


Tengo una duda respecto a las "alianzas" y codigos compartidos. AR y AZ estan en la misma que es SkyTeam, ahora bien por que el Codigo Compartido? Estando en la misma no deberia ser una ventaja poder comercialziar los vuelos? En vez de tener ese tipo de acuerdos..

evidentemente sirven los horarios porque los mantienen....sea por menos costos en aeropuertos, conexiones, etc!

Yo me pregunto lo mismo.. En mi caso las veces que he viajado a Europa nunca pude elegir AR (por precio y horario).
Alguna vez quisiera tener la experiencia. Veo que hay gente le funciona.

Saludos,
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 12 de marzo de 2017, 16:42:58
Tengo una duda respecto a las "alianzas" y codigos compartidos. AR y AZ estan en la misma que es SkyTeam, ahora bien por que el Codigo Compartido? Estando en la misma no deberia ser una ventaja poder comercialziar los vuelos? En vez de tener ese tipo de acuerdos..


Las alianzas son nada mas  que un acuerdo de marketing entre lineas aereas con beneficios para los pasajeros, pero de por si no representan acuerdos de codigos compartidos, que implican compartir ciertas erogaciones y beneficios. Ademas, las lineas aereas, por mas que esten en una misma alianza no dejan de competir entre ellas - a menos que en una/s ruta/s determinada se firmen codigos compartidos.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Naki129 en 20 de marzo de 2017, 12:12:30
Hace un par de días que veo el AR 1324 EZE-PUJ salir a las 20.30 en vez de salir a la 01.15 am...osea el "nuevo" horario es de 20.30 a 03.30...

Llegas a Punta Cana 03.30 am...un horario bastante malo me parece...la vuelta sale 06.00 am de PUJ y llega a Ezeiza alas 14.50...también un horario medio malo para salir considerando que tendrías que estar en el aeropuerto a las 3.30/04.00 am...

Igual se mantiene este horario hasta el 10/04 que vuelve a su horario normal de la 01.15 a 08.15 (AR 1324) y de 10.15 a 19.05 (AR1325)
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: splinter en 21 de marzo de 2017, 13:45:07
Es que EZE cierra desde las 0 a 4am.
, creo hasta el 10 ó 12 de abril.
Madrid y NY también están adelantados
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 21 de marzo de 2017, 14:55:47
Están repavimentando la pista 17/35 junto en la intersección con la pista 11/29. Lo hacen de noche, y el tráfico se ve un poquitito afectado. Pero como bien dijo Splinter, son unos días más nomás...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Monte Argentario en 21 de marzo de 2017, 17:01:10
Es que EZE cierra desde las 0 a 4am.
, creo hasta el 10 ó 12 de abril.
Madrid y NY también están adelantados

Debe ser hasta el 12/04 porque mi suegra se va el 11 a MAD en el AR1132 y me llegó un mail hace una semana (yo le compré el pasaje por eso está mi mail en la reserva) que el vuelo en lugar de partir 23.55 partirá 23.25.
Saludos al foro.

M.A.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 25 de marzo de 2017, 13:41:43
http://www.aviacionline.com/2017/03/orlando-tentara-a-aerolineas-argentinas-para-que-opere-non-stop-desde-buenos-aires/
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: lv-dvd en 25 de marzo de 2017, 18:07:06
Debe ser hasta el 12/04 porque mi suegra se va el 11 a MAD en el AR1132 y me llegó un mail hace una semana (yo le compré el pasaje por eso está mi mail en la reserva)

M.A.
:ah?: los pasajes para las suegras los venden ida y vuelta o solo ida?? :diablo:
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Monte Argentario en 27 de marzo de 2017, 09:07:14
:ah?: los pasajes para las suegras los venden ida y vuelta o solo ida?? :diablo:

Yo lo compré solo ida pero mi mujer no lo sabe.....  :P
Perdón por el off topic.
Saludos al foro.

M.A.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: bertrand en 04 de abril de 2017, 07:07:03
Las alianzas son nada mas  que un acuerdo de marketing entre lineas aereas con beneficios para los pasajeros, pero de por si no representan acuerdos de codigos compartidos, que implican compartir ciertas erogaciones y beneficios. Ademas, las lineas aereas, por mas que esten en una misma alianza no dejan de competir entre ellas - a menos que en una/s ruta/s determinada se firmen codigos compartidos.
Eso depende de las alianzas.
No se Skyteam.
Pero en Star Allianz el simple hecho de compartir la alianza implica mucho mas que simple marketing.
La politica tarifaria noratlantica westbound es digitada por LH, sobre la cual se aligna UA, AC y por supuesto LX y SN.
Para eastbound, es United que digita, y se alignan las otras.
Existe una densa colaboracion entre UA, LH y AC para tratar en comun grupos de pasajeros sobre el Atlantico norte.
Hay coordinacion de actividades en varios aeropuertos.
Hay acuerdos de SPA (special prorate agreement) que reemplazan el MPA (multilateral prorate agreement) de la IATA
Y podemos seguir con varios topicos mas.
Despues, por supuesto, estan los acuerdos especificos de code share.
Despues, por supuesto, estan los
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 05 de abril de 2017, 22:19:28
Eso depende de las alianzas.
No se Skyteam.
Pero en Star Allianz el simple hecho de compartir la alianza implica mucho mas que simple marketing.
La politica tarifaria noratlantica westbound es digitada por LH, sobre la cual se aligna UA, AC y por supuesto LX y SN.
Para eastbound, es United que digita, y se alignan las otras.
Existe una densa colaboracion entre UA, LH y AC para tratar en comun grupos de pasajeros sobre el Atlantico norte.
Hay coordinacion de actividades en varios aeropuertos.
Hay acuerdos de SPA (special prorate agreement) que reemplazan el MPA (multilateral prorate agreement) de la IATA
Y podemos seguir con varios topicos mas.
Despues, por supuesto, estan los acuerdos especificos de code share.
Despues, por supuesto, estan los

El ejemplo de LH y UA y su politica tarifaria no tiene que ver con *A y si con su acuerdo de inmunidad competitiva sobre el Atlantico Norte, lo que en los hechos les permite operar como una sola empresa, cosa que en ingles se denomina "metal neutral". Lo mismo tienen BA/IB/AA/OY y AF/KL/DL sobre el Atlantico Norte, etc.

Por mas que dos empresas esten en una misma alianza, si no hay un acuerdo de inmunidad refrendado por las autoridades en cuestion, si dos lineas aereas discuten precios y los fijan de forma conjunta, es algo ilegal, que en ingles se denomina "collusion".

Saludos!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: bertrand en 06 de abril de 2017, 10:48:22
A* no,
A++
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 24 de abril de 2017, 11:23:48
http://www.lagenziadiviaggi.it/aerolineas-argentinas-codeshare-alitalia-promo-sulla-roma-buenos-aires/

l 27 de abril se firmará oficialmente el acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Alitalia, pero el anuncio viene antes el Ministro de Bit Milán turismo, Gustavo Santos, junto con el Gerente de ventas del portador, Juan Fernando Garciay Gerente de ventas de Italia, Nadar.

El acuerdo es válido en el tráfico transatlántico y red de 16 ciudades de Europa por Alitalia y 40 destinos en América del sur (35 de ellos son argentinos todos los destinos).
La participación de la aerolínea de bandera Argentina en la Feria de Milán estaba llena de noticias para el mercado italiano. A partir del verano plan de operación aumentó las frecuencias.

En mayo, más el debut del nuevo Airbus 330-200 en la ruta Roma-Buenos Aires, aerolíneas operará 5 vuelos semanales en la ruta, que se convertirá en 6 a partir de junio.
Del 07 de julio de 2017, por último, el enlace será diario y pronto todos los barcos de Fiumicino se realizará en la nueva zona de la Terminal 3. El nuevo A330-200, además, tiene una capacidad de 24 pasajeros, con 267 escaños en el negocio y 243 en clase de economía.

La broca fue una oportunidad para Nadar presentar las nuevas promociones de Aerolíneas Argentinas. Se podrá volar a la Roma Buenos Aires entre el 1 de noviembre y 15 de diciembre en el precio de € 657, para las emisiones de 30 de abril.

Desde 15 de septiembre al 15 de diciembre, sin embargo, la misma ruta la tasa es de 799 euros, pero en este caso, la reserva debe ser hecha por el 9 de abril. Además, todos los argentinos que residen en Italia tendrán un descuento del 10% sobre la tarifa básica, para las reservas tiene lugar en abril.

En el mismo mes la empresa reconoce una sobre Comisión del 10% para agencias de viajes Iata Bsp emisiones.   "Argentina no es un destino caro. De hecho, estamos trabajando intensamente en dos aspectos: la sala de estar, con devoluciones de IVA de 21% para los turistas y ofertas especiales en vuelos transatlánticos, "dijo el Ministro de turismo argentino Gustavo Santos – somos un país en pleno crecimiento y contamos con una variada gama de destinos, productos y servicios, utilizando todas las herramientas posibles para lograr nuestro objetivo, 9 millones los turistas extranjeros por 2019."

Según los últimos datos, en 2016 fueron más de 117 mil viajeros italianos en Argentina, "el objetivo es aumentar en un 20% para 2017, es decir, llegar a 135 mil visitantes," concluyó el ministro.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Monte Argentario en 25 de abril de 2017, 17:39:38
http://www.lagenziadiviaggi.it/aerolineas-argentinas-codeshare-alitalia-promo-sulla-roma-buenos-aires/

l 27 de abril se firmará oficialmente el acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Alitalia, pero el anuncio viene antes el Ministro de Bit Milán turismo, Gustavo Santos, junto con el Gerente de ventas del portador, Juan Fernando Garciay Gerente de ventas de Italia, Nadar.

El acuerdo es válido en el tráfico transatlántico y red de 16 ciudades de Europa por Alitalia y 40 destinos en América del sur (35 de ellos son argentinos todos los destinos).
La participación de la aerolínea de bandera Argentina en la Feria de Milán estaba llena de noticias para el mercado italiano. A partir del verano plan de operación aumentó las frecuencias.

En mayo, más el debut del nuevo Airbus 330-200 en la ruta Roma-Buenos Aires, aerolíneas operará 5 vuelos semanales en la ruta, que se convertirá en 6 a partir de junio.
Del 07 de julio de 2017, por último, el enlace será diario y pronto todos los barcos de Fiumicino se realizará en la nueva zona de la Terminal 3. El nuevo A330-200, además, tiene una capacidad de 24 pasajeros, con 267 escaños en el negocio y 243 en clase de economía.

La broca fue una oportunidad para Nadar presentar las nuevas promociones de Aerolíneas Argentinas. Se podrá volar a la Roma Buenos Aires entre el 1 de noviembre y 15 de diciembre en el precio de € 657, para las emisiones de 30 de abril.

Desde 15 de septiembre al 15 de diciembre, sin embargo, la misma ruta la tasa es de 799 euros, pero en este caso, la reserva debe ser hecha por el 9 de abril. Además, todos los argentinos que residen en Italia tendrán un descuento del 10% sobre la tarifa básica, para las reservas tiene lugar en abril.

En el mismo mes la empresa reconoce una sobre Comisión del 10% para agencias de viajes Iata Bsp emisiones.   "Argentina no es un destino caro. De hecho, estamos trabajando intensamente en dos aspectos: la sala de estar, con devoluciones de IVA de 21% para los turistas y ofertas especiales en vuelos transatlánticos, "dijo el Ministro de turismo argentino Gustavo Santos – somos un país en pleno crecimiento y contamos con una variada gama de destinos, productos y servicios, utilizando todas las herramientas posibles para lograr nuestro objetivo, 9 millones los turistas extranjeros por 2019."

Según los últimos datos, en 2016 fueron más de 117 mil viajeros italianos en Argentina, "el objetivo es aumentar en un 20% para 2017, es decir, llegar a 135 mil visitantes," concluyó el ministro.

Traducción automática....  :(   pero se entiende.

Solo un pequeño comentario. Cuando dice: "pronto todos los barcos de Fiumicino se realizará en la nueva zona de la Terminal 3. El nuevo A330-200, además, tiene una capacidad de 24 pasajeros, con 267 escaños en el negocio y 243 en clase de economía" en el original indica que en breve AR operará desde la nueva zona "E" de la T3 de FCO y que los 332 de AR tiene 267 plazas (24 en Business y 243 en Económica).

Fuera de esas cuestiones de la traducción tengamos en cuenta que AZ esté muy complicada económicamente.
Además los dueños de AZ (Ethiad y los banco Intesa Sanpaolo y Unicredit) no quieren poner más dinero si no arreglan con los sindicatos.
El problema es que los sindicatos y la dirección de la aerolínea firmaron un acuerdo "ad referendum" de lo que dijeran los trabajadores que ayer votaron y lo rechazaron. (http://www.finanzas.com/noticias/economia/20170425/rechazo-preacuerdo-alitalia-deja-3609220.html (http://www.finanzas.com/noticias/economia/20170425/rechazo-preacuerdo-alitalia-deja-3609220.html)).
Evidentemente los trabajadores suponen que el estado italiano seguirá poniendo dinero para salvar a Alitalia, pero creo que solo Dios sabe en que termina AZ.... y el acuerdo de codeshare con AR.

Saludos al foro.

M.A.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 27 de abril de 2017, 17:56:43
https://twitter.com/Aerolineas_AR/status/857610296537399297
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 03 de mayo de 2017, 15:02:08
https://youtu.be/J6S8nmYqACE
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Bruno Slavak en 04 de mayo de 2017, 00:45:47


Estos últimos días tanto el 1132 como 1160 están con leves sobreventas. Algo que la gestión de Recalde había dado de baja, con excepción de las vacaciones de invierno del 2015.

Si bien las sobreventas son pocas, esta acción determina que por ejemplo se cierre a la venta el vuelo a FCO para poder absorber esas sobreventas vía FCO, siempre se trata de trabajar con sobre pasajeros con conexiones en Europa, evitando el malestar a pasajeros con destinos finales BCN y MAD, esto, siempre y cuando que el pasajero acepte. Caso contrario se buscan pasajeros voluntarios o, en el peor de los casos, los últimos en presentarse son quienes tristemente se quedan abajo del vuelo, con la compensación estipulada ante estos casos. No es un escenario que me agrade sobrevender vuelos pero demuestra la agresividad de AR comercializando sus vuelos a Europa.

Slds
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 04 de mayo de 2017, 19:00:49

Estos últimos días tanto el 1132 como 1160 están con leves sobreventas. Algo que la gestión de Recalde había dado de baja, con excepción de las vacaciones de invierno del 2015.

Si bien las sobreventas son pocas, esta acción determina que por ejemplo se cierre a la venta el vuelo a FCO para poder absorber esas sobreventas vía FCO, siempre se trata de trabajar con sobre pasajeros con conexiones en Europa, evitando el malestar a pasajeros con destinos finales BCN y MAD, esto, siempre y cuando que el pasajero acepte. Caso contrario se buscan pasajeros voluntarios o, en el peor de los casos, los últimos en presentarse son quienes tristemente se quedan abajo del vuelo, con la compensación estipulada ante estos casos. No es un escenario que me agrade sobrevender vuelos pero demuestra la agresividad de AR comercializando sus vuelos a Europa.

Slds

Me parece fantastico que en AR se hayan puesto las pilas y sean agresivos a la hora de comercializar los vuelos.  No es lo mas grato que le puede suceder a un viajero, ni al pobre empleado que tiene que darle las noticias al viajero, pero es perfectamente legal y es como las lineas aereas maximizan su rentabilidad. No nos olvidemos que AR, como toda linea aerea, vende el producto mas perecedero de cualquier industria (idem los hoteles), que es el asiento de un avion. Asiento que no se vendio en cualquier vuelo, no se vende nunca mas. Dinero que se perdio para siempre.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: FedeProfi~ en 04 de mayo de 2017, 23:57:29
El año pasado, en Septiembre precisamente, salió para todo Marzo y Abril promociones con AR a MAD y BCN a $12.000 (y hoy no bajan de $20.000). Tendrá que ver algo eso con la sobreventa de esos vuelos?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: caribbeanboy en 06 de mayo de 2017, 11:46:50
Aerolineas solicito volar a punta cana regular, ya se podran comprar boletos libre de paquetes tanto en argentina como en republica dominicana.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: marcoantona en 06 de mayo de 2017, 13:01:33
Aerolineas solicito volar a punta cana regular, ya se podran comprar boletos libre de paquetes tanto en argentina como en republica dominicana.

¿De dónde sacaste esa noticia?

Aerolíneas ya vuela regular y directo a PUJ hace más de un año con aviones de fuselaje ancho.

Y de hecho en aerolineas.com podés comprar tu pasaje sin tener ningún paquete o a través de ninguna agencia.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 26 de mayo de 2017, 02:08:25


http://www.routesonline.com/news/38/...late-may-2017/


Alitalia / Aerolineas Argentinas begins codeshare service from late-May 2017

Skyteam members Aerolineas Argentinas and Alitalia earlier this week launched reciprocal codeshare partnership, as 70 routes operated between Rome and Buenos Aires, as well as beyond, carrying both AR- and AZ-coded flight numbers.

Planned codeshare routes from 23MAY17 as follow.

Aerolineas Argentinas operated by Alitalia
Rome – Abu Dhabi
Rome – Athens
Rome – Barcelona
Rome – Bari
Rome – Berlin Tegel
Rome – Bologna
Rome – Brindisi
Rome – Brussels
Rome – Buenos Aires Ezeiza
Rome – Catania
Rome – Copenhagen
Rome – Dusseldorf
Rome – Florence
Rome – Frankfurt
Rome – Geneva
Rome – Genoa
Rome – Lamezia Terme
Rome – London Heathrow
Rome – Madrid
Rome – Marseille
Rome – Munich
Rome – Naples
Rome – Nice
Rome – Palermo
Rome – Prague
Rome – Reggio di Calabria
Rome – Toulouse
Rome – Trieste
Rome – Turin
Rome – Venice
Rome – Verona
Rome – Zurich

Alitalia operated by Aerolineas Argentinas
Buenos Aires Aeroparque – Bahia Blanca
Buenos Aires Aeroparque – Catamarca
Buenos Aires Aeroparque – Comodoro Rivadavia
Buenos Aires Aeroparque – Cordoba
Buenos Aires Aeroparque – Corrientes
Buenos Aires Aeroparque – Esquel
Buenos Aires Aeroparque – Formosa
Buenos Aires Aeroparque – Iguazu
Buenos Aires Aeroparque – Jujuy
Buenos Aires Aeroparque – La Rioja
Buenos Aires Aeroparque – Mar del Plata
Buenos Aires Aeroparque – Mendoza
Buenos Aires Aeroparque – Neuquen
Buenos Aires Aeroparque – Parana
Buenos Aires Aeroparque – Posadas
Buenos Aires Aeroparque – Resistencia
Buenos Aires Aeroparque – Rio Cuarto
Buenos Aires Aeroparque – Rio Gallegos
Buenos Aires Aeroparque – Rio Grande
Buenos Aires Aeroparque – Rosario
Buenos Aires Aeroparque – Salta
Buenos Aires Aeroparque – San Carlos Bariloche
Buenos Aires Aeroparque – San Juan (Argentina)
Buenos Aires Aeroparque – San Luis
Buenos Aires Aeroparque – Santa Fe
Buenos Aires Aeroparque – Santa Rosa
Buenos Aires Aeroparque – Santiago de Chile
Buenos Aires Aeroparque – Santiago del Estero
Buenos Aires Aeroparque – Termas de Rio Hondo
Buenos Aires Aeroparque – Trelew
Buenos Aires Aeroparque – Tucuman
Buenos Aires Aeroparque – Ushuaia
Buenos Aires Ezeiza – Cordoba
Buenos Aires Ezeiza – Mendoza
Buenos Aires Ezeiza – Rome
Buenos Aires Ezeiza – Rosario
Buenos Aires Ezeiza – Salta
Buenos Aires Ezeiza – San Carlos Bariloche
Buenos Aires Ezeiza – Santiago de Chile
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: triki en 26 de mayo de 2017, 06:09:08
Si hay algo q me llama la atención del los códigos compartido con AZ es la no existencia de lamentablemente FCO-MXP/LIN
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 26 de mayo de 2017, 10:11:29
Además a AZ le serviría los códigos compartidos a ASU, MVD, e incluso POA o VVI. Volar a SCL via EZE es un poco estúpido cuando AZ ya opera la ruta SCL-FCO directo.
A AR le serviría un vuelo a París, Estocolmo, Oslo, Tel Aviv, entre otros, aparte de Milán,
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 01 de junio de 2017, 02:38:12
http://www.ambito.com/884913-de-cara-al-mundial-actualizaran-conectividad-aerea-entre-argentina-y-rusia

De cara al mundial, actualizarán conectividad aérea entre Argentina y Rusia

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y su par ruso, Maxim Sokolov, acordaron actualizar el acuerdo bilateral aéreo para lograr mayor conectividad entre ambos países.

De esta manera, los funcionarios buscan implementar el acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Aeroflot, lo que permitirá que muchos de los argentinos que viajen a Rusia a disfrutar del Mundial de 2018 lo hagan a través de la aerolínea de bandera.

Los ministros se reunieron en el marco del International Transport Forum (FIT) que se está llevando adelante en la ciudad de Leipzig, Alemania.

En ese contexto, el ministro Sokolov comentó que los asistentes a este evento -esperan más de 5 millones de personas- podrán viajar gratis en tren de ciudad a ciudad mientras dure el Mundial de fútbol, para lo cual se destinarán trenes especiales para los hinchas, muchos de ellos corriendo de noche debido a las largas distancias.

Dietrich dio detalles sobre el plan de infraestructura que está llevando adelante el gobierno nacional, con una inversión de US$ 33.000 millones en cuatro años que incluyen obras de ferrocarriles -cargas y pasajeros-, rutas, autopistas, puertos, aeropuertos, metrobuses, entre otros.

Asimismo, invitó al ministro ruso a conocer con mayor profundidad las obras y todo el trabajo que el gobierno nacional está llevando adelante en materia de infraestructura y transporte, informó el Ministerio de Transporte.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: caribbeanboy en 18 de junio de 2017, 12:10:22
¿De dónde sacaste esa noticia?

Aerolíneas ya vuela regular y directo a PUJ hace más de un año con aviones de fuselaje ancho.

Y de hecho en aerolineas.com podés comprar tu pasaje sin tener ningún paquete o a través de ninguna agencia.


Charter itinerario fijo, en Republica Domimicana no venden, ya ellos hicieron la peticion de permiso regular.
Aqui la news
http://www.arecoa.com/aerolineas/2017/04/25/79541/


Aerolíneas Argentinas operará vuelos regulares a RD tras acuerdo con General Air Services

25 abril, 2017 Deja un comentario
Aerolíneas Argentinas y la empresa dominicana General Air Services firmaron este martes un acuerdo de cooperación para iniciar vuelos comerciales y regulares entre Buenos Aires, capital del país sudamericano, y el aeropuerto internacional de Punta Cana, en el este de la República Dominicana.

El director ejecutivo de General Air Services, Gustavo A. de Hostos, y los responsables de Aerolíneas Argentina Marina Mattei y Nestor Kletsel, anunciaron la puesta en marcha de la nueva ruta sin escalas, que se ofrecerá tres veces por semana.

“En estos momentos nos encontramos con nuestros abogados depositando la documentación requerida por el estado dominicano para que nuestro vuelos chárter se conviertan en regulares y, de esa forma, abrir un puente aéreo directo entre Argentina y la República Dominicana”, expresaron los altos ejecutivos de las aerolíneas.

***Por otro lado va aumentar a 4 los vuelos EZE-PUJ.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 21 de junio de 2017, 18:15:39
http://www.sinmordaza.com/m/noticia/428807-aerolineas-argentinas-con-conexion-directa-con-medio-oriente.html

Aerolíneas Argentinas con conexión directa con Medio Oriente


La Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) aprobó la modificación del acuerdo de códigos compartidos que firmaron el año pasado Aerolíneas Argentinas y Etihad Airways, una de las compañías de los Emiratos Árabes Unidos, mediante el cual pasajeros de ambas empresas aéreas pueden utilizar los servicios indistintamente.

La modificación permitirá ahora a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas tener una conexión directa con Medio Oriente y de allí con el resto del mundo a través de tres puntos: Madrid, Roma y San Pablo.

En marzo del año pasado, Aerolíneas y Etihad firmaron un acuerdo mediante el cual los pasajeros de Aerolíneas podían volar directamente a Abu Dhabi desde San Pablo y desde allí a cualquier destino operado por la compañía árabe, adquiriendo los boletos a través de la línea de bandera y sumando millas para su programa de pasajero frecuente.

De la misma manera, la empresa del Medio Oriente podía comercializar los vuelos de Aerolíneas, tanto en los destinos de cabotaje como en los regionales.
Posteriormente, en marzo de este año y con la suspensión de los vuelos de Etihad a San Pablo, ambas empresas modificaron el acuerdo y tomaron como base la ciudad de Madrid como punto de transferencia de los pasajeros.

Ahora la modificación de este acuerdo impulsa que los usuarios de Etihad podrán utilizar todos los vuelos operados por Aerolíneas Argentinas, tanto de cabotaje como regionales e internacionales, a todos los destinos que opera la compañía de bandera.

De la misma manera y con la posibilidad del restablecimiento de los vuelos de Etihad a San Pablo, los pasajeros de Aerolíneas podrán usar los servicios de la firma asiática para las rutas de San Pablo-Abu Dhabi, Madrid-Abu Dhabi, a lo que ahora se agrega Roma-Abu Dhabi.

La Anac indicó en la resolución publicada hoy en el Boletín Oficial, que para toda operación de servicios que se realicen en las modalidades establecidas, los explotadores y sus agentes autorizados deberán informar al público usuario con total transparencia quién será el transportador, el tipo de aeronave utilizada en cada etapa del servicio, los puntos de transferencia y toda otra información relevante sobre las características del servicio.

Recalca además que las empresas operarán sus servicios de conformidad con las autorizaciones, las designaciones y las asignaciones de frecuencias efectuadas por los Gobiernos de sus Estados, y con estricta sujeción a lo acordado en el marco bilateral aplicable en materia de transporte aéreo, así como a las leyes y demás normas nacionales e internacionales vigentes y a las condiciones de reciprocidad de tratamiento por parte de las Autoridades de los Emiratos Árabes Unidos, para con las empresas de bandera argentina que soliciten similares servicios.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Monte Argentario en 30 de junio de 2017, 16:10:42
Gente:
¿O pasó (que levantaran las rutas) y no me enteré o es muy reciente... y tampoco me enteré?  :(
Juro que me leí todo este hilo desde febrero y nadie puso nada al respecto.
¿Puede ser que AR no esté volando más a BOG y a CCS?
Por lo menos en el website no aparece vuelos programados ni para julio ni para agosto.
Saludos al foro.

M.A.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Golf Eco Sierra en 30 de junio de 2017, 16:32:46
Gente:
¿O pasó (que levantaran las rutas) y no me enteré o es muy reciente... y tampoco me enteré?  :(
Juro que me leí todo este hilo desde febrero y nadie puso nada al respecto.
¿Puede ser que AR no esté volando más a BOG y a CCS?
Por lo menos en el website no aparece vuelos programados ni para julio ni para agosto.
Saludos al foro.

M.A.

Recien me fijé en la página de AR para agosto y se ofrece a Bogotá sin inconvenientes. En tanto a caracas, solamente los sábados.

Saludos

Gonzalo
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 30 de junio de 2017, 17:23:17
Desde hace ya un par de meses, largos, se ofrece un solo vuelo semanal a CCS en A332 que triangula con BOG al regreso para permitir recambio de tripulaciones. AR considera que dejar a sus tripulantes de posta en CCS va en contra de su seguridad.

BOG se sigue operando 4x w + una frecuencia los sabados (el de arriba, al regreso solamente desde CCS) que no tiene derecho a trafico local BOG-EZE ni CCS-BOG.

Una frecuencia semanal a CCS alcanza y sobra. AR. como casi todas las lineas aereas extranjeras en Venezuela (salvo WINGO) no venden pasajes en Venezuela ni en Bolivares. Asi que quienes suben a ese avion tienen el pasaje comprado fuera de Venezuela y en US$. Por lo tanto, y otra crueldad mas del chavismo, los venezolanos que no tengan acceso a un familiar/amigo que les compre el pasaje fuera del pais o posean una tarjeta de credito o debito extranjera, que les posibilita comprarlo en agencias "e" como Expedia, Despegar.com o eDreams, ya no tienen acceso al avion como medio de transporte para salir del pais (salvo, nuevamente, WINGO). La gran joda de Conviasa al no volar mas a EZE o MAD es que se podian comprar pasajes en bolivares si tenian suerte y conexiones. Olvidalo ahora. Asi que para los que no tengan conexiones y quieran emigrar, toca hacerlo por tierra. En YouTube esta lleno de videos de venezolanos que viajan por tierra desde su pais a Argentina y Chile.

Conozco a un colega sueco, que vive aun como expatriado en Caracas y las cosas que cuenta son inverosimiles. Ya ni para los expatriados quedan muchas lineas para ir a Europa; las que hay, (IB/AF/UX/TP/TK) cuestan una fortuna en dolares y los pasajes emitidos fuera del pais. Asi los empleados de las CTO en CCS no tienen nada que hacer, te pueden ayudar con un cambio de asiento o cambio de fecha si es sin penalidad, todo lo que implique cambio de dinero no se pueden hacer en Venezuela. Asi que no tienen mucho trabajo, en el caso que aun tengan un CTO abierto.



Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Monte Argentario en 03 de julio de 2017, 19:50:38
Recien me fijé en la página de AR para agosto y se ofrece a Bogotá sin inconvenientes. En tanto a caracas, solamente los sábados.

Saludos

Gonzalo
Gracias Gonzalo.
Era lo que yo tenia en mente pero se ve que no estaban cargados los vuelos en AR cuando consulté.
Saludos

M.A.
Título: Re: AR lanza COR-SCL desde septiembre
Publicado por: marcoantona en 10 de julio de 2017, 11:21:46
http://agencias.aerolineas.com.ar/files/agendar/Agendar_080_17_NUEVA%20RUTA%20C%C3%93RDOBA%20SANTIAGO%20DE%20CHILE.jpg

Desde el 10 de septiembre AR ofrecerá 3 vuelos semanales entre Córdoba y Santiago de Chile. Los vuelos serán operados por Embraer 190 de Austral los martes, jueves y domingos, y programados para conectar con los destinos del norte del hub COR (JUJ, SLA, TUC, RES e IGR).

AR2296 COR 1205 SCL 1335 E90 247
AR2297 SCL 1420 COR 1550 E90 247
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 10 de julio de 2017, 14:06:44
Bien por el hub COR. Nadie pensó que daría buenos resultados, y si bien no hay datos, por como crece, podemos pensar que está yendo muy bien. COR es un Hub o es un Focus City? Hay alguna diferencia precisa entre ambos términos?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: marcoantona en 10 de julio de 2017, 20:22:40
COR es un hub o centro de conexiones desde donde inician o terminan los vuelos y tienen bancos de conexión entre ellos. Un focus city es una ciudad que tiene vuelos directos hacia otros destinos "no base" pero en parte de otra ruta o sin conectarse entre sí.

COR dejó de ser focus city cuando se re organizaron los vuelos para permitir conexiones de norte a sur y se abrieron rutas independientes.
ROS o MDZ son focus cities. Ciudades con una población significativa para mantener vuelos directos y punto a punto.
Título: AR suspende ruta a CCS temporariamente
Publicado por: DCAflyer en 02 de agosto de 2017, 00:20:10
AR confirmo hoy que su vuelo semanal a CCS se encuentra suspendido para este sabado 5 de agosto y los vuelos siguientes seran confirmados en la medida que mejore la situacion.

“Estamos haciendo nuestros mejores esfuerzos para poder mantener este servicio a Caracas, pero la situación puntual en estos días es compleja y nuestra principal preocupación es la seguridad”, expresaron fuentes de la empresa.

Título: Re:AR suspende ruta a CCS temporariamente
Publicado por: LUCASQ en 02 de agosto de 2017, 14:21:27
AR confirmo hoy que su vuelo semanal a CCS se encuentra suspendido para este sabado 5 de agosto y los vuelos siguientes seran confirmados en la medida que mejore la situacion.

o sea...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 02 de agosto de 2017, 18:12:25
o sea...

que para ir a Caracas hay que tomar COPA que es la unica que vuela desde EZE via PTY... dudo mucho que veamos a AR en CCS en el futuro inmediato.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 02 de agosto de 2017, 20:35:26
dudo mucho que veamos a AR en CCS en el futuro inmediato.

a eso iba.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Monte Argentario en 08 de agosto de 2017, 13:55:54
AR canceló también el vuelo a CCS del próximo sábado 12/08/2017
Me parece que por bastante tiempo no veremos al condor aterrizando en Maiquetía.

Fuente: https://www.cronista.com/economiapolitica/Aerolineas-Argentinas-volvio-a-cancelar-su-vuelo-a-Caracas-20170807-0105.html

Saludos al foro.

M.A.
Título: AR deja de comercializar la ruta a Caracas
Publicado por: DCAflyer en 09 de agosto de 2017, 22:36:53
AR anuncio hoy que se dejan de vender pasajes en la ruta a Venezuela. O sea, una forma menos confrontativa de decir que el vuelo no se opera mas.

Y el CEO de AR dio a conocer los detalles del porque la Direccion de Seguridad Operacional de AR le bajo el pulgar a Caracas:

* Falta de combustible adecuado
* Ausencia de servicio médico de emergencia para los pasajeros,
* Sobre todo, hubo inconvenientes en el último vuelo relacionados con requisas y procedimientos normales de acuerdo a las normas de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), con apertura de valijas y demás... Lease: personal del aeropuerto abre valijas y roba...

Todo bastante similar a lo expresado por Avianca

https://elpitazo.com/alianzas/presidente-aerolineas-argentinas-maiquetia-no-esta-en-condiciones-para-vuelos-seguros/

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 14 de agosto de 2017, 05:12:49
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274280/aerolineas-argentinas-etihad-begins-codeshare-service-from-aug-2017/

Aerolineas Argentinas / Etihad begins codeshare service from Aug 2017


Aerolineas Argentinas and Etihad Airways starting this month is launching reciprocal codeshare partnership, covering service between Argentina and The United Arab Emirates. Approximately effective from 13AUG17, planned new codeshare routes as follow.

Aerolineas Argentinas operated by ETIHAD
 Abu Dhabi – Madrid
 Abu Dhabi – Rome

ETIHAD operated by Aerolineas Argentinas
 Buenos Aires Ezeiza – Cordoba
 Buenos Aires Ezeiza – Iguazu
 Buenos Aires Ezeiza – Madrid
 Buenos Aires Ezeiza – Mar del Plata
 Buenos Aires Ezeiza – Mendoza
 Buenos Aires Ezeiza – Rome
 Buenos Aires Ezeiza – Rosario
 Buenos Aires Ezeiza – Salta
 Buenos Aires Ezeiza – San Carlos de Bariloche
 Buenos Aires Ezeiza – Trelew
 Buenos Aires Ezeiza – Ushuaia
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: marcoantona en 16 de agosto de 2017, 18:32:30
El otro día andaban preguntando cuán rentable era la ruta a MIA:

La carga por avión es récord desde Miami
Con bodegas llenas y dos frecuencias diarias, Aerolíneas Argentinas duplicó el volumen de carga transportada entre Buenos Aires y la ciudad del sol.

Con 600 mil kilos movidos por Aerolíneas Argentinas durante el mes de julio, la ruta a Miami muestra una alta performance. "Tenemos dos vuelos diarios, con capacidad de 9 mil a 10 mil kilos, y está claro que las bodegas de nuestros aviones viajan llenas. Entre enero y febrero no teníamos este resultado. En el primer mes de 2017 fueron 300.000 kilos, pero luego la tendencia fue en constante aumento hasta llegar a este mes de julio con cifra récord", dijo a Transport & Cargo Marcelo William Bottini, director regional de Aerolíneas Argentinas para Estados Unidos, Centroamérica, Caribe, Oceanía y Asia.

El directivo señaló que el circuito se produce con carga de bajada compuesta principalmente de electrónicos, y mercadería proveniente de China. De subida, el fuerte está en el pescado, eventualmente frutas y también semillas. Una vez arribada a Miami la carga puede conectar con otros vuelos o utilizar el eficiente transporte carretero para llegar a distintos destinos dentro de los Estados Unidos. Hay camiones que viajan por ejemplo a diferentes puntos de los EEUU, con tránsito de entre 24 y 72 horas.

Con estas positivas cifras de carga, la compañía aguarda con suma expectativa el próximo inicio de la temporada de perecederos con fuertes exportaciones provenientes de Argentina.

Una herramienta clave es la pertenencia a Skyteam, Si bien es una alianza a nivel de pasajeros, es la única de las tres grandes de su tipo en el mundo que posee un acuerdo en carga. Formada por 12 de las 20 compañías asociadas, entre las que se cuenta Aerolíneas Argentinas, llega a 175 países con una flota de 3.145 aviones y 31.183 millones de toneladas-kilómetros de cargas transportadas (FTK) cada año en 40 depósitos en aeropuertos compartidos.

"Por Skyteam tenemos código compartido con Delta Airlines, quien puede poner sus pasajeros en Aerolíneas. Cuando un cliente pregunta por la calidad de nuestro servicios yo le digo que si Delta Airlines y las otras empresas de SkyTeam confía sus clientes a Aerolíneas por qué usted no va a confiar", resaltó Bottini, al tiempo que explicó que la aerolínea de bandera es reconocida por este codeshare, que es también "una puerta abierta en el mercado americano".

En el rubro pasajeros el permanente desafío es el de promocionar el destino Argentina. "Nosotros vendemos el país. Si la Argentina no fuese atractiva no tendríamos qué vender. En este tema, se produjeron importantes avances como la devolución del 21% del IVA a los turistas extranjeros, o la visa de reciprocidad. Estamos trabajando en conjunto con el Instituto Nacional de Promoción Turística (Improtur) en el desarrollo y crecimiento del turismo desde los Estados Unidos y a través de Aerolíneas. Como compañía aérea competimos con otros que también venden Argentina" y otros destinos, destacó Marcelo Bottini.

La web es boca de venta de pasajes muy importante. En Estados Unidos con la tecnología existente a nadie se le ocurre ir a un mostrador para adquirir un boleto. Todo se hace en la oficina virtual.

Otro punto destacado por el director regional de Aerolíneas es el de la puntualidad.

"Hace unos años cuando un vuelo venía a horario era una sorpresa. Hoy es todo lo contrario, la sorpresa se produce cuando un vuelo se retrasa. Por supuesto que surgen imponderables porque los aviones se rompen o algún fenómeno meteorológico puede complicar las cosas, pero eso afecta a toda la industria. No obstante, los índices oficiales de puntualidad de Aerolíneas Argentinas la destacan. Si no somos capaces de tener un avión en horario, limpio, buen servicio y buen precio no es posible competir en el mercado americano", reseñó Marcelo Bottini.

Fuente: El Cronista
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 18 de agosto de 2017, 12:10:19
http://itongadol.com/noticias/val/105601/-historico-acuerdo-entre-linea-israeli-el-al-y-aerolineas-argentinas.html



Histórico acuerdo entre línea israelí El Al y Aerolíneas Argentinas



Itongadol/AJN.- La línea israelí El Al Airlines y Aerolíneas Argentinas firmaron hoy un acuerdo por el cual se espera que se puedan realizar vuelos directos entre Tel Aviv y Buenos Aires, según lo aseguró a la Agencia AJN el embajador de Argentina en Israel, Carlos Faustino García.

En el encuentro que se realizó esta mañana en la embajada de Argentina en Israel se firmó un acuerdo de cooperación entre las aerolíneas para que se pueda lograr una conexión directa entre los vuelos de ambas compañías. El acuerdo fue firmado por el vicepresidente de El Al y por el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, en la Embajada de Argentina en Israel.

A pedido del vicepresidente de El Al y Dell’Acqua, la embajada ofreció su espacio para firmar un acuerdo de un código compartido, codeshare, el cual el embajador Carlos Faustino García calificó de “muy importante” ya que demuestra una “muy buena sintonía que se viene trabajando, porque esta negociación llevó bastante tiempo entre las dos líneas aéreas”.

“La expectativa de ambas aerolíneas es de participar en un mayor porcentaje de ambas líneas aéreas en el mercado de pasajes y viajes que unen Argentina con Israel e Israel con Argentina”, expresó el embajador a la Agencia AJN y añadió: “Toda relación bilateral entre países se conforma de varios aspectos, con vínculos personales, empresarios y el vÍnculo entre estas dos banderas es fundamental”.

Faustino García aseguró que tanto los vuelos de El Al como de Aerolíneas Argentinas estarán activos el próximo mes, y esto coincidiría con la visita del primer ministro Benjamín Netanyahu a la Argentina el 12 y 13 de septiembre.

“Mi tarea fue trabajar para contribuir a la relación entre los dos países. El acuerdo firmado hoy es un broche de oro para la tarea que han realizado las dos líneas aéreas”, concluyó el embajador.

Dell´Acqua viajó a Israel junto a una comitiva de jueces, fiscales y abogados del Consejo de la Magistratura de Buenos Aires para estampar la firma en el acuerdo entre las aerolíneas, pero también para ver de cerca la gran tecnología y cooperación entre ambos países.

Por su parte, León Amiras, quien estuvo presente en la firma en carácter de ex presidente de la OLEI y vicepresidente del Colegio de Abogados de Jerusalem, contó a la Agencia AJN que este acuerdo se venía trabajando desde hacía mucho tiempo, pero no había logrado salir a flote. “Las relaciones comerciales entre Argentina e Israel han llegado a un nivel muy alto, y en este caso se está hablando de un contrato principal entre El Al y Aerolíneas que se venía manejando hace mucho tiempo”, aseguró.

En el encuentro que tuvo lugar esta mañana estuvieron presentes varios argentinos y latinoamericanos que viven en Israel entre ellos Manuel Trajtenberg, presidente del Comité de Planificación y Presupuesto del Consejo de Educación Superior de Israel, Ariel Cohen Sabban y Alberto Indij, presidente y vicepresidente de la DAIA, Néstor Roncaglia, jefe de la Policía Federal, y José Caro, representante de la OLEI.
Título: AR: Cambios en la ruta a Madrid
Publicado por: DCAflyer en 27 de agosto de 2017, 19:45:47
A partir del 1 de enero del 2018, el vuelo diario a MAD pasa a ser operado en sus 7 frecuencias semanales con el A332; hasta entonces son 5 A332 y 2 A343.

AR1132 EZE2355 – 1610+1MAD 330 D
AR1133 MAD1910 – 0420+1EZE 330 D

Dos cosas me dejan pensando: por un lado, se estan desprogramando los A343, sin prisa pero sin pausa, y esto es un reflejo de ello. Por el otro lado, solo hay 4 A332 para ir a MAD/FCO todos los dias, dos para FCO y dos para MAD. Estan justos. Si uno queda INOP la programacion se descompagina. Viene otro A332 con zona de descanso segun la normativa vigente, como se comentaba? O habra un A343 en stand by por si pasa algo?

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274078/aerolineas-argentinas-nw17-madrid-aircraft-changes/?highlight=Aerolineas%20Argentinas

Título: Re:AR: Cambios en la ruta a Madrid
Publicado por: sirchandler en 30 de agosto de 2017, 07:07:32
A partir del 1 de enero del 2018, el vuelo diario a MAD pasa a ser operado en sus 7 frecuencias semanales con el A332; hasta entonces son 5 A332 y 2 A343.

AR1132 EZE2355 – 1610+1MAD 330 D
AR1133 MAD1910 – 0420+1EZE 330 D

Dos cosas me dejan pensando: por un lado, se estan desprogramando los A343, sin prisa pero sin pausa, y esto es un reflejo de ello. Por el otro lado, solo hay 4 A332 para ir a MAD/FCO todos los dias, dos para FCO y dos para MAD. Estan justos. Si uno queda INOP la programacion se descompagina. Viene otro A332 con zona de descanso segun la normativa vigente, como se comentaba? O habra un A343 en stand by por si pasa algo?

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274078/aerolineas-argentinas-nw17-madrid-aircraft-changes/?highlight=Aerolineas%20Argentinas

Los 343 clavados para PUJ y CUN como ideal al futuro, mientras lo usan también en BCN que no consideran a Level como competencia en servicio

A332 en la búsqueda como los que mencionás, pero no me han dicho que los consigan por ahora
Título: Aerolineas levanta definitivamente la escala CCS
Publicado por: DCAflyer en 04 de octubre de 2017, 17:35:04
Si bien la misma se encontraba suspendida desde Julio, ayer AR dio a conocer que se levanta definitivamente la escala CCS. AR venia sirviendola ininterrumpidamente desde 1974.

Los 343 clavados para PUJ y CUN como ideal al futuro, mientras lo usan también en BCN que no consideran a Level como competencia en servicio

A332 en la búsqueda como los que mencionás, pero no me han dicho que los consigan por ahora

Creo que PUJ lo esta haciendo la flota A332.

Los 330 en el mercado de segunda mano estan dificiles y los que hay no se ajustan a lo que AR necesita por el tema de la zona de descanso para la tripulacion tecnica. 

Justamente en estos dias pasaron a storage en Lourdes LDE dos A332-200 que la rusa VIM Avia venia operando desde hace solo un par de meses antes que la pillase la bancarrota y la mano negra del Kremlin.

La particularidad de estos dos A332 es que son hermanos de los LV-GKO/P, ya que forman parte del mismo pedido que EVA Air hizo a Airbus en 2003.

MSN 535 VP-BDV  ex B-16302 F/F 7/2003
MSN 655 VQ-BMI ex B-16308 F/F 3/2005

Título: Re:Aerolineas levanta definitivamente la escala CCS
Publicado por: Gameover en 04 de octubre de 2017, 22:02:53
Si bien la misma se encontraba suspendida desde Julio, ayer AR dio a conocer que se levanta definitivamente la escala CCS. AR venia sirviendola ininterrumpidamente desde 1974.

Creo que PUJ lo esta haciendo la flota A332.

Los 330 en el mercado de segunda mano estan dificiles y los que hay no se ajustan a lo que AR necesita por el tema de la zona de descanso para la tripulacion tecnica. 

Justamente en estos dias pasaron a storage en Lourdes LDE dos A332-200 que la rusa VIM Avia venia operando desde hace solo un par de meses antes que la pillase la bancarrota y la mano negra del Kremlin.

La particularidad de estos dos A332 es que son hermanos de los LV-GKO/P, ya que forman parte del mismo pedido que EVA Air hizo a Airbus en 2003.

MSN 535 VP-BDV  ex B-16302 F/F 7/2003
MSN 655 VQ-BMI ex B-16308 F/F 3/2005

Deberia negociar e instalarles el crew rest.

El comentario es que buscaban 1 mas  y despues 1 año de operar roma decidirian como seguir.

En teoria los MAX harian Pta cana (no creo todo el año sino en temporada baja) lo que liberaria presion sobre la flota 330. De ser necesario en temporada alta compensas con frecuencias.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 12 de octubre de 2017, 21:22:38
Nuevo codeshare de AR con AZ en la ruta EZE-LIM-EZE.

Alitalia next week is expanding codeshare route with Aerolineas Argentinas, covering service to Peru. From 16OCT17, Alitalia’s AZ code will be displayed on the latter’s Buenos Aires Ezeiza – Lima route. Aerolineas Argentinas operates this route on daily basis, with Boeing 737-800 aircraft.

AR1364/AZ4603 EZE1900 – 2150LIM 738 D
AR1365/AZ4604 LIM2250 – 0500+1EZE 738 D

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275155/alitalia-aerolineas-argentinas-expands-codeshare-to-peru-from-oct-2017
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 73W en 08 de noviembre de 2017, 13:34:56
Chau BCN?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LV-CLJ en 08 de noviembre de 2017, 13:42:12
A partir del 1 febrero BCN Cancelado
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 08 de noviembre de 2017, 13:49:07
Sobre la ruta a BCN, será por la competencia con LEVEL o por el hecho de ser operada en A343 en lugar de A330? Se podría hacer en A330 si no fuera porque no hay más disponibles en la flota..
Sería interesante el cálculo de, considerando lo barato de los leasings y que el precio del JP1 no es tan elevado, no sería bueno volver a A343 en algunas rutas, al menos mientras dure el verano y se encuentren A330s baratos en más o menos buenas condiciones..
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 73W en 08 de noviembre de 2017, 14:34:29
Parece que es mentira y lo que leímos fue solo el comunicado de cancelación de Caracas editado.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LV-CLJ en 08 de noviembre de 2017, 16:01:35
Parece que es mentira y lo que leímos fue solo el comunicado de cancelación de Caracas editado.

Linda jodita para Videomatch !!  :ah?:
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 08 de noviembre de 2017, 18:32:55
Parece que es mentira y lo que leímos fue solo el comunicado de cancelación de Caracas editado.

#FakeNews

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 09 de noviembre de 2017, 18:48:41
Durante diciembre, BCN pasa a 3x semana en vez de las actuales cinco. Todo a raiz del conflicto gremial con los pilotos.

http://www.lanacion.com.ar/2080786-aerolineas-reducira-su-oferta-de-vuelos-a-barcelona-en-diciembre
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Rooster en 10 de noviembre de 2017, 09:16:19
Este es el comunicado que dio APLA sobre la los vuelos a BCN


Sector ARSA: Reducción de frecuencias a BCN
Estimados compañeros:
En el día de la fecha la empresa ha anunciado finalmente de forma oficial la reducción de 2 frecuencias semanales en la ruta a Barcelona.
Claramente, ni el contexto en que se anuncia esta medida ni las razones aludidas son casuales. En medio de un conflicto por la negociación paritaria, la compañía pretende cargarnos la responsabilidad a los pilotos de una decisión que ya tenía tomada mucho antes del inicio de la discusión salarial.
Decir que se reducen frecuencias en una ruta internacional porque los pilotos supuestamente no aceptamos reprogramaciones deja de manifiesto el sinsentido de los motivos esgrimidos. Evidentemente, cualquiera que conozca nuestro Convenio Colectivo de Trabajo o la realidad operativa de la compañía sabe que la reprogramación en internacional no existe ni está contemplada convencionalmente, siendo potestad de cada piloto decidir si acepta un vuelo en su día libre o no.
Las cancelaciones y dificultades operativas registradas en los últimos días sólo comprueban lo que venimos advirtiendo desde hace más de un año respecto al déficit de dotaciones. Tal es así, que en mayo la empresa acordó con APLA un llamado a opción escalonado para cubrir vacantes en la flota de largo alcance (fuselaje ancho). En tal sentido, resulta cuanto menos llamativo que al día de la fecha no se haya hecho la publicación de la opción prevista para noviembre.
Por lo expuesto anteriormente, más allá de cualquier motivo estacional, creemos firmemente que la reducción de las frecuencias a Barcelona solo responde a la marcada intención de la conducción de Aerolíneas Argentinas de achicar el área internacional, en línea con lo denunciado desde APLA en los últimos meses.
Entendiendo que este rumbo afecta directamente a nuestro futuro y a la sustentabilidad de nuestra Línea Aérea de Bandera, nos reservamos el derecho de tomar todas las acciones que estimemos correspondientes.
Los mantendremos informados.
COMISIÓN DIRECTIVA
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Rooster en 11 de noviembre de 2017, 12:39:55
Video de Biró advirtiendo lo que pasaría...

https://www.youtube.com/watch?v=kmBwMzoV5fs&feature=push-u&attr_tag=aUL9MTEE_pJrwkTR-6
Título: AR lanza JUJ-GRU por el verano
Publicado por: eielef en 23 de noviembre de 2017, 19:13:04
Aerolineas Argentinas adds Jujuy – Sao Paulo service in 1Q18
Posted 23 November 2017 07:00

Aerolineas Argentinas in the first quarter of 2018 plans to offer limited-time service on Jujuy – Sao Paulo Guarulhos route, on board Boeing 737-800 aircraft. The Skyteam member will operate this route once a week from 06JAN18 to 03MAR18. Operational schedule listed below is effective 13JAN18 – 17FEB18.

AR1954 JUJ1945 – 2345GRU 738 6
AR1955 GRU0735 – 0950JUJ 738 6

Interesante ruta, creo que nunca se había intentado esto...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: polakito en 27 de noviembre de 2017, 00:51:55
Por lo que escuche desde Barcelona, en febrero Levantan BARCELONA.

No seria raro tomando en cuenta la linea de tiempo.

- Macri viaja a fines de Febrero a Madrid.
- 17 de Marzo Level Anuncia Vuelo BCN-EZE
- rumores de todo tipo. (que bien les vino la medida de fuerza a la empresa)
- Dic. Baja de Frecuencias del vuelo Barcelona
- En presentacion de plan de negocios de Iberia en Nov. Level Anuncia mas vuelos.

Se me hace que en febrero de 2017 macri cocino todo en Madrid. Sera la lluvia de dolares, para otros...

Y si tomamos en cuenta que se van casi todos los 340 y no hay vistas de que venga nada.....

Veremos

ISEEELAAAAAAA
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Naki129 en 27 de noviembre de 2017, 15:15:51
Por lo que escuche desde Barcelona, en febrero Levantan BARCELONA.

No seria raro tomando en cuenta la linea de tiempo.

- Macri viaja a fines de Febrero a Madrid.
- 17 de Marzo Level Anuncia Vuelo BCN-EZE
- rumores de todo tipo. (que bien les vino la medida de fuerza a la empresa)
- Dic. Baja de Frecuencias del vuelo Barcelona
- En presentacion de plan de negocios de Iberia en Nov. Level Anuncia mas vuelos.

Se me hace que en febrero de 2017 macri cocino todo en Madrid. Sera la lluvia de dolares, para otros...

Y si tomamos en cuenta que se van casi todos los 340 y no hay vistas de que venga nada.....

Veremos

ISEEELAAAAAAA

La verdad que ganas de relacionar lo de Macri con que levanten la ruta...

si la ruta da perdidas y para el año que viene hay menos aportes del estado me parece lógico que levanten esa ruta...

hace años cuando se retiró el 747 había que pensar en el avión a futuro de AR y no se hizo...se van los 340 y se sigue sin saber que avión puede cubrir las necesidades de AR a futuro...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 27 de noviembre de 2017, 16:04:51
La verdad que ganas de relacionar lo de Macri con que levanten la ruta...

si la ruta da perdidas y para el año que viene hay menos aportes del estado me parece lógico que levanten esa ruta...

hace años cuando se retiró el 747 había que pensar en el avión a futuro de AR y no se hizo...se van los 340 y se sigue sin saber que avión puede cubrir las necesidades de AR a futuro...

Se hizo, el A330 posterior A330neo o A350. El tema es que se suspendio ese plan....
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: triki en 28 de noviembre de 2017, 05:49:10
A mi me contaron que Lopetegui  puso un gerente nuevo y aportar ahí vienen los tiros. Pero que BCN cae eso es seguro
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: triki en 28 de noviembre de 2017, 16:46:39
Confirmado  el 1 /2/18 ARSA  cancela EZE/BCN LPM....
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: triki en 28 de noviembre de 2017, 17:01:11
Confirmado  el 1 /2/18 ARSA  cancela EZE/BCN LPM....
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DiegoSAAR en 28 de noviembre de 2017, 17:28:07
Gracias APLA


Por lo que escuche desde Barcelona, en febrero Levantan BARCELONA.

No seria raro tomando en cuenta la linea de tiempo.

- Macri viaja a fines de Febrero a Madrid.
- 17 de Marzo Level Anuncia Vuelo BCN-EZE
- rumores de todo tipo. (que bien les vino la medida de fuerza a la empresa)
- Dic. Baja de Frecuencias del vuelo Barcelona
- En presentacion de plan de negocios de Iberia en Nov. Level Anuncia mas vuelos.

Se me hace que en febrero de 2017 macri cocino todo en Madrid. Sera la lluvia de dolares, para otros...

Y si tomamos en cuenta que se van casi todos los 340 y no hay vistas de que venga nada.....

Veremos

ISEEELAAAAAAA
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 28 de noviembre de 2017, 20:02:03
Una pena, pero nadie puede sorprenderse. Motivos para cancelar!a no faltan, y todos los mismos son internos a AR.

Norwegian Argentina se ocupará de llenar el vacío que deja AR en el próximo año o el otro.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: AIRBUS320 en 29 de noviembre de 2017, 00:14:47
Es una verdadera vergüenza lo que este grupo de empresarios ineptos, sin conocimientos en la industria aerocomercial están haciendo. Porque se llenan la boca con el 737 Max que encargo Isella. Desde hace más de veinte años todo se achica y ajusta con la excusa de que es para mejorar. En todo el mundo es al revés, se crece para mejorar. Se privatizo para mejorar, se cerro Auckland y Sydney para mejorar y ahora BCN para mejorar. Si la manera exitosa de manejar un negocio es cerrándolo, pues deben ser unos CEO's increíblemente exitosos... Hasta Sydney se podría haber creído la bobada de la no rentabilidad, pero BCN? Verguenza, son todos iguales, lo único que les importa a los de turno son sus negociados.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 73W en 29 de noviembre de 2017, 01:13:51
Que negociados?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Edmundo en 29 de noviembre de 2017, 14:02:04
Es una verdadera vergüenza lo que este grupo de empresarios ineptos, sin conocimientos en la industria aerocomercial están haciendo. Porque se llenan la boca con el 737 Max que encargo Isella. Desde hace más de veinte años todo se achica y ajusta con la excusa de que es para mejorar. En todo el mundo es al revés, se crece para mejorar. Se privatizo para mejorar, se cerro Auckland y Sydney para mejorar y ahora BCN para mejorar. Si la manera exitosa de manejar un negocio es cerrándolo, pues deben ser unos CEO's increíblemente exitosos... Hasta Sydney se podría haber creído la bobada de la no rentabilidad, pero BCN? Verguenza, son todos iguales, lo único que les importa a los de turno son sus negociados.
Muchas cosas cambiaron en Aerolineas, directivos, ministros, pero la constante son los sindicatos y los sindicalistas.
La ruina esta ahi.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 29 de noviembre de 2017, 15:00:15
Muchas cosas cambiaron en Aerolineas, directivos, ministros, pero la constante son los sindicatos y los sindicalistas.
La ruina esta ahi.
AMÉN!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Jorge II en 29 de noviembre de 2017, 16:44:48
Es una verdadera vergüenza lo que este grupo de empresarios ineptos, sin conocimientos en la industria aerocomercial están haciendo. Porque se llenan la boca con el 737 Max que encargo Isella. Desde hace más de veinte años todo se achica y ajusta con la excusa de que es para mejorar. En todo el mundo es al revés, se crece para mejorar. Se privatizo para mejorar, se cerro Auckland y Sydney para mejorar y ahora BCN para mejorar. Si la manera exitosa de manejar un negocio es cerrándolo, pues deben ser unos CEO's increíblemente exitosos... Hasta Sydney se podría haber creído la bobada de la no rentabilidad, pero BCN? Verguenza, son todos iguales, lo único que les importa a los de turno son sus negociados.
El problema pasa por otro lado; si vos cambias todo pero la parte gremial no se toca entonces no se avanza, si se hace lo que realmente se tiene que hacer la empresa ya estaría ganando dinero pero no lo puede hacer en el mediano plazo cuando tenes a los gremios inflexibles.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Golf Eco Sierra en 29 de noviembre de 2017, 16:48:54
El problema pasa por otro lado; si vos cambias todo pero la parte gremial no se toca entonces no se avanza, si se hace lo que realmente se tiene que hacer la empresa ya estaría ganando dinero pero no lo puede hacer en el mediano plazo cuando tenes a los gremios inflexibles.

Y qué sería lo que realmente se tendría que hacer?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 29 de noviembre de 2017, 16:55:33
Muchas cosas cambiaron en Aerolineas, directivos, ministros, pero la constante son los sindicatos y los sindicalistas.
La ruina esta ahi.

Gremios malos, chas chas en la cola. Ceo buenos, helado y caramelos.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: AIRBUS320 en 29 de noviembre de 2017, 17:04:09
El problema pasa por otro lado; si vos cambias todo pero la parte gremial no se toca entonces no se avanza, si se hace lo que realmente se tiene que hacer la empresa ya estaría ganando dinero pero no lo puede hacer en el mediano plazo cuando tenes a los gremios inflexibles.
Buenas tardes! Antes que nada, aclaro que no pertenezco a ningún gremio, pero mi consulta es, lo que están pidiendo, no es lo mismo que piden todos los gremios? Docentes, Camioneros, Porteros, etc? Pregunto, porque me parece que incluso nosotros, todos hablamos de AR esto, AR lo otro, pero si en sus laburos, les ofrecen algo que esta por debajo de la inflación anual, creo que estarían en la misma situación. Los que dirigen AR patean para el equipo contrario, y no soy simpatizante K, ni del PRO, ni de nadie, para evitar politizar. Si Ethiopian pudo... acá no se avanza porque no se quiere, otro ejemplo, AA2000. Una verdadera pena.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 29 de noviembre de 2017, 19:33:58
Traslado acá lo que posteé en otro thread, y que me llegó a través de dos pilotos de las dos compañías estatales. La mayoría de los pilotos tienen vergüenza de generar los problemas que están generando, consideran que los sueldos actuales (y que les pagamos todos nosotros) son por lo menos muy buenos, y no tienen inconvenientes en aceptar lo que la empresa les está ofreciendo (y que pagamos todos), por lo menos hasta que la situación general aclare un poco. Pero reciben presiones gremiales que llegan a aprietes muy feos, a ellos y a sus familias, y terminan cediendo ante las mismas y ganándose la bronca de toda la gente a la que le joden la vida.
Me han contado cosas que no se podían creer sobre las prácticas mafiosas de los gremios, que uno creería propias de otros sectores menos refinados.
Y me contaron de la cartilla que los mismos gremios reparten entre los pilotos, con los textos que tienen que aprenderse de memoria para responder cuando se les cuestiona, escritos en un tono de epopeya más propia de la edad de oro de los descubrimientos, y que, ohm sorpresa!!! muestran una asombrosa coincidencia con lo que de tanto en tanto se lee por acá en el foro.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 29 de noviembre de 2017, 19:35:32
Gremios malos, chas chas en la cola. Ceo buenos, helado y caramelos.

No sé de los CEO porque no los conozco, pero los gremios no son mejores que los de cualquier otro sector. Y las apretadas que les pegan a los pilotos para que se alineen son de no creer.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 29 de noviembre de 2017, 20:23:00
No sé de los CEO porque no los conozco, pero los gremios no son mejores que los de cualquier otro sector. Y las apretadas que les pegan a los pilotos para que se alineen son de no creer.

Me re apretan a mi.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 29 de noviembre de 2017, 20:38:46
Me re apretan a mi.

No sé, los defendes bastante.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 29 de noviembre de 2017, 22:33:53
No sé, los defendes bastante.
   

2 veces me apretaron en aerolineas. una vez para volar en el paro de 2005 y tengo el telegrama de despido de suvenir, y la otra que me apreto me case con ella.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 30 de noviembre de 2017, 14:42:25
Buenas Tardes,

Si bien estoy registrado desde hace muchos, años, también hace mucho tiempo que no escribía.

Hoy, por vueltas de la vida, trabajo como Primer Oficial en Austral desde hace unos años (7)

Me parece una Barbaridad las cosas que se dicen, y mas las que dice "LUCASQ"

Terminemos con la fantasia de los gremios...., entiendo que en los grandes gremios hay extorsión, negociados, y demás; tal como hay en los politicos y empresarios...

Yo solo puedo hablar de UALA-Austral, pero estoy convencido que APLA, es exactamente igual que nosotros.

UALA, es un gremio chico con tan solo 370 afiliados, y les puede decir, que no existe ningún tipo de extorsión  ni a los asociados y menos que menos a los familiares.
Tampoco nos dan ningún texto sobre que decir, somos libres de opinar lo que nos parezca.
Entiendan  que esto no es Camioneros, ni CGT, ni CTA, ni nada de eso, hoy los que nos representan en el gremio ocupan ese cargo transitoriamente, y luego vuelven exclusivamente a volar, y mientras ocupan esos cargos gremiales, también vuelan con el resto de sus compañeros, todos somos compañeros de trabajo, que compartimos la misma pasión por VOLAR.

No conozco a nadie que diga que este conforme con nuestros salarios, y que les de vergüenza realizar medidas para actualizar el salario por inflación.
Lo que la empresa ofrece es una VERGUENZA, solo se esta pidiendo una recomposición salarial a base de la inflación, ni mas ni menos, no se esta pidiendo un AUMENTO.

Repito, los salarios no son buenos, si a ustedes les parece bien que un Primer oficial  gane $50.000, y no estoy hablando de un recién ingresado, sino alguien con unos años ya adentro, (que esta por debajo de la media mundial), están muy equivocados.  Se ponen a pensar o tienen idea lo que es el trabajo de un Piloto? Las vidas a cargo que tenemos constantemente, y que si te equivocas puede llegar a afectar la operación,(no como otros trabajos, que es re-imprimir la hoja y listo), los exámenes de simulador cada 6 meses, teóricos 1 al año, exámenes medicos 1 al año; no por algo es uno de los trabajos mas estresantes; ni hablar que no tenemos fin de semanas, feriados, fiestas, tenemos horarios raros, madrugada, noche, quizás 14 hs de servicio...

La mayoría cree que es soplar y hacer botella, y sale un Piloto, la carrera es durísima, y el laburo también, y no por eso quiere decir que no nos guste, sabemos las condiciones y las aceptamos. Pero pretendemos tener un salario acorde a la situación y que no se nos denigre.

El tema que muchos dicen " les pagamos el sueldo con nuestros impuestos".... terminemos con ese temita, nosotros también pagamos nuestros impuestos y son elevadísimos!
y muchos de los que se llenan la boca diciendo eso, laburan en negro, o facturan en negro, o evaden, o tienen en negro a sus empleados....mucha Hipocrecia, somos pocos los que pagamos todos los impuestos como corresponde.

Ni hablemos los puestos de trabajos indirectos que genera la empresa en las provincias, por turismo, negocios, etc.

Y podría seguir contando mas cosas(por ejemplo que mas de la mitad de nuestro salario es "no remunerativo" osea en negro pero legalizado, con lo que conlleva esa práctica como aguinaldos bajos) , pero no quiero aburrir,

Me olvidaba, no veo a nadie horrorizado o enojado con las mentiras que dijeron sobre nuestro salario ($250000) el presidente de la empresa y el gobierno.... o realmente creen que ganamos eso? VAMOS! POR FAVOR!
Saludos.



Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 30 de noviembre de 2017, 16:23:42
Me re apretan a mi.
claro que te van a apretar, sos miembro del gremio  :diablo:
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 30 de noviembre de 2017, 16:25:00
   

2 veces me apretaron en aerolineas. una vez para volar en el paro de 2005 y tengo el telegrama de despido de suvenir, y la otra que me apreto me case con ella.
:jejeje: :jejeje: funny!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de noviembre de 2017, 17:18:33
Me parece una Barbaridad las cosas que se dicen, y mas las que dice "LUCASQ"

Realmente, me preocupa profundamente que no compartas lo que publiqué.
Pero resulta que tal como lo aclaré en los dos threads, me limito a transmitir lo que me fue contado en reunión de amigos por dos pilotos -uno de AR y otro de AU- a los que frecuento con cierta regularidad. No creo que ninguno de ellos sean infiltrados del Gobierno en una operación para desprestigiar a los gremios, ni se me ocurre ninguna razón -a lo mejor a vos así- para que se hayan puesto a inventar semejante cosa, en un ámbito en el que no faltan temas de conversación.

UALA, es un gremio chico con tan solo 370 afiliados, y les puede decir, que no existe ningún tipo de extorsión  ni a los asociados y menos que menos a los familiares.
Tampoco nos dan ningún texto sobre que decir, somos libres de opinar lo que nos parezca.

Idem a lo que puse arriba.

Entiendan  que esto no es Camioneros, ni CGT, ni CTA, ni nada de eso,

Es lo que a uno le gustaría creer cuando se sube a un avión.

Repito, los salarios no son buenos, si a ustedes les parece bien que un Primer oficial  gane $50.000, y no estoy hablando de un recién ingresado, sino alguien con unos años ya adentro, (que esta por debajo de la media mundial),

En la Argentina $ 50.000 es un buen sueldo. Y casi todos los salarios de nuestro país están por debajo de la media mundial. No es un argumento sostenible.

y muchos de los que se llenan la boca diciendo eso, laburan en negro, o facturan en negro, o evaden, o tienen en negro a sus empleados....mucha Hipocrecia, somos pocos los que pagamos todos los impuestos como corresponde.

Hablá por vos. Si sabés de algún caso concreto, hacé la denuncia correspondiente.

Se ponen a pensar o tienen idea lo que es el trabajo de un Piloto? Las vidas a cargo que tenemos constantemente, y que si te equivocas puede llegar a afectar la operación,(no como otros trabajos, que es re-imprimir la hoja y listo), los exámenes de simulador cada 6 meses, teóricos 1 al año, exámenes medicos 1 al año; no por algo es uno de los trabajos mas estresantes; ni hablar que no tenemos fin de semanas, feriados, fiestas, tenemos horarios raros, madrugada, noche, quizás 14 hs de servicio...

Hasta ahí, salvo quizá lo del simulador, no es muy distinto de lo que hace un chofer de ómnibus de larga distancia.
Y, oh, casualidad!, es precisamente el tipo de discurso que contiene la supuesta cartilla de la que me hablaron.

No conozco a nadie que diga que este conforme con nuestros salarios, y que les de vergüenza realizar medidas para actualizar el salario por inflación.

Bueno, yo conozco dos.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 30 de noviembre de 2017, 17:21:26
Realmente, me preocupa profundamente que no compartas lo que publiqué.
Pero resulta que tal como lo aclaré en los dos threads, me limito a transmitir lo que me fue contado en reunión de amigos por dos pilotos -uno de AR y otro de AU- a los que frecuento con cierta regularidad. No creo que ninguno de ellos sean infiltrados del Gobierno en una operación para desprestigiar a los gremios, ni se me ocurre ninguna razón -a lo mejor a vos así- para que se hayan puesto a inventar semejante cosa, en un ámbito en el que no faltan temas de conversación.

Idem a lo que puse arriba.

Es lo que a uno le gustaría creer cuando se sube a un avión.

En la Argentina $ 50.000 es un buen sueldo. Y casi todos los salarios de nuestro país están por debajo de la media mundial. No es un argumento sostenible.

Hablá por vos. Si sabés de algún caso concreto, hacé la denuncia correspondiente.

Hasta ahí, salvo quizá lo del simulador, no es muy distinto de lo que hace un chofer de ómnibus de larga distancia.
Y, oh, casualidad!, es precisamente el tipo de discurso que contiene la supuesta cartilla de la que me hablaron.

Bueno, yo conozco dos.

dale Lucas! OKK
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DUKEMAN en 30 de noviembre de 2017, 17:27:39
Entiendo totalmente lo que decis y el lugar desde el cual lo decis, pero  deberías considerar que, mas allá de la experiencia personal que tenes en el día a dia te pueden estar faltando algunos datos para hacer algunas apreciaciones.

Me olvidaba, no veo a nadie horrorizado o enojado con las mentiras que dijeron sobre nuestro salario ($250000) el presidente de la empresa y el gobierno.... o realmente creen que ganamos eso? VAMOS! POR FAVOR!
Saludos.

Yo no creo que ganen eso, me consta en algo más de 200 casos (y tenes otros 225 mas ahi nomas). No será tu realidad pero si la de esa gente. De igual forma, si sos uno de los casos de $ 50.000 que invocas, te referirás solo neto sin adicionales y aun así estas en el fondo de la tabla.

Ojo con las comparaciones que hagas con salarios en otros paises. Considerá los beneficios que incluye y las horas de servicio que tienen.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 30 de noviembre de 2017, 18:21:27
LUCASQ, es tu palabra contra la mia.....no vamos a llegar a ningún lado.

Cuando te subís a un avión, tenes que pensar el trabajo que realizan los Pilotos, y espero que algún día te toque un vuelo con alguna complicación, al menos meteorológica, tormenta o fuertes vientos, para que valores mas nuestro trabajo.

Asique $50.000 esta bien para vos, perfecto, para mi esta mal, y tenemos derecho a reclamar la recomposición salarial correspondiente

el 40% de los trabajadores en Argentina trabajan en negro..., los empresarios evaden, no te hagas el distraído que sabes muy bien que es asi la cosa.

Sin desmerecer a los colectiveros, y demás; no podes comparar el laburo de ellos con el nuestro. Empezando por el costo económico de nuestra carrera..., y los exámenes.

Te repito que no tengo ningún discurso, escribo lo que pienso!


DUKEMAN,
Respecto a beneficios, si bien aca tenemos una leve ventaja, es justamente LEVE.

Justamente las horas de servicio, de eso hay que hablar....

Muchos dicen...ustedes vuelan, 60/70 hs, mientras que Copa vuela 100 hs; sabes cual es la diferencia? ellos se hacen un Buenos Aires, un Nueva York, etc. con promedio 9 hs de SERVICIO, yo quizás me hago por ejemplo 5 patas, un EZE-MDZ-NQN-CRD-AEP, y VOLE 6 hs , pero de servico son 11 hs....,. En Resumen, los de Copa se fueron a Nueva York, y ya están en el hotel y yo sigo volando...
Hay que comparar las HORAS DE SERVICIO, no de VUELO
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 30 de noviembre de 2017, 18:31:45
A bueno, ahora el soldadito de juguete me compara con un chofer de micro.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de noviembre de 2017, 21:05:31
LUCASQ, es tu palabra contra la mia.....no vamos a llegar a ningún lado.

No es un proceso judicial, por lo que nadie tiene que probar nada. Yo transmito lo que me comentaron dos colegas tuyos en un contexto en el que no tenían necesidad de inventar nada, y sacando a relucir cuestiones que, de ser ciertas, no les hacen ningún favor.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de noviembre de 2017, 21:07:55
Empezando por el costo económico de nuestra carrera..., y los exámenes.

Me olvidaba, menos mal que tocaste el tema. No se cuántos, pero un porcentaje grande, provienen de las fuerzas armadas, por lo que el costo económico fue cero, por lo menos en lo que al proceso de formación se refiere.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de noviembre de 2017, 21:11:02
A bueno, ahora el soldadito de juguete me compara con un chofer de micro.

Es al vicio, el maleducado te termina saliendo de adentro.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de noviembre de 2017, 21:16:19
Cuando te subís a un avión, tenes que pensar el trabajo que realizan los Pilotos,

También lo pienso cuando llevo a mis hijos a la escuela, y cuando voy al médico, y cuando tomo un colectivo (por más que tu colega los desprecie), y cuando me cruzo con un policía, o cuando veo pasar a los bomberos, y a un montón de gente más que hace su trabajo sin creerse que son ninguna élite...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 30 de noviembre de 2017, 21:35:03
Es al vicio, el maleducado te termina saliendo de adentro.

si mi almirante.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de noviembre de 2017, 21:49:30
si mi almirante.

Lo tuyo realmente es patético.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 30 de noviembre de 2017, 21:51:13
Lo tuyo realmente es patético.

Bla Bla Bla.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 30 de noviembre de 2017, 21:52:06
LUCASQ, estas mezclando absolutamente todo.

Cada profesión tiene sus valores, si te vas a poner a comparar,. te vas a dar cuenta que TODO es injusto.

No se a que te dedicas, pero seguro es injusto a favor o en contra tuyo si lo comparamos con otro trabajo.

También estas siendo vos MALEDUCADO por la manera de expresarte hacia nuestra profesión. y mas aun haciendo de juez y parte diciendo que nuestro salario es acorde.

Ya que te gusta opinar tanto, publiquemos tus salarios, profesión y beneficios.

Muchos hablan del resto, pero cuando les toca hablar de su quintita y los critican no les gusta nada. GEN Argentino...sin solución.






Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de noviembre de 2017, 22:00:17
No se a que te dedicas, pero seguro es injusto a favor o en contra tuyo si lo comparamos con otro trabajo.

Soy militar, como sabe la mayoría del foro, aunque es lógico que vos no lo supieras si hace mucho que no participás del mismo, pero también como habrás podido deducir de las acotaciones pseudo-irónicas que postea tu colega.

También estas siendo vos MALEDUCADO por la manera de expresarte hacia nuestra profesión. y mas aun haciendo de juez y parte diciendo que nuestro salario es acorde.

Vos también estás mezclando todo. En primer lugar, nunca emití calificativos hacia tu profesión, a la que considero tan respetable como cualquier otra. Y con respecto al salario, en ningún lugar utilicé la palabra "acorde". Lo que estoy diciendo es que el salario que mencionaste, y que no sería de los menores en la actividad, se ubica estadísticamente en una franja privilegiada para lo que son los salarios en la Argentina. Eso significa que no sea un mal sueldo, nada más. Y comparar con otros países no tiene asidero, porque son realidades diferentes. Seguramente en Zambia o en Myanmar los pilotos deben cobrar menos, pero también los maestros y los médicos.
Y lo de maleducado fue porque tu colega tiene antecedentes de que se le salte la chaveta y tenga reacciones de burdel cuando algo no le guste. Ya fue sancionado por eso alguna vez.

Ya que te gusta opinar tanto, publiquemos tus salarios, profesión y beneficios.

Mi salario es muy similar al número que vos mencionaste, con 34 años de servicio (a propósito, los escuché decir muchas veces que los sueldos que se publican no son reales, pero es la primera vez que veo a alguno decir cuánto gana en realidad. Parece que fuera uno de los grandes misterios del país). No es un sueldazo, pero me permite vivir dignamente y darme algunos gustos de vez en cuando. Por lo que, a diferencia de muchos de mis colegas, no me quejo (obvio que me gustaría ganar el doble o el triple -a quién no?-, pero también tengo los pies sobre la tierra), lo que me ha valido más de una discusión.
¿Beneficios? No muchos. Viajo todos los días una hora y media de ida y otro tanto de vuelta en tren y colectivo (antes tenía un jefe que vivía a la vuelta de casa y cada tanto me llevaba, pero ya no está más), cada tanto me toca guardia un fin de semana, trato de hacer mi trabajo con equipamiento que se cae a pedazos y cada tanto tengo que lidiar con los problemas personales de subordinados que, además, ganan muchísimo menos que yo, pero que lo mismo siguen tirando para adelante.
Y sí, de vez en cuando leer por ahí algunas estupideces.
Pero te repito, no me quejo.









Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 30 de noviembre de 2017, 22:08:16
No estoy de acuerdo con que mi salario este en la parte superior de la escala de salarios del país.

Conozco muchos casos que ganan lo mismo que yo, por un trabajo mucho mas relajado y con menos carga horaria, y demás.

Como también conozco varios casos que ganan bastante mas que nosotros.

De hecho, a los conocidos cuando les digo lo que recibo de salario, quedan con los ojos abiertos y me dicen " me estas jodiendo, no? pensé que ganabas mas"

No hay que ir muy lejos, en el ámbito aeronáutico, nuestros compañeros de LATAM, ganan bastante mas que nosotros.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: UFA0016 en 30 de noviembre de 2017, 22:32:03
Lo único que tengo para decir por ahora es que si siguen rompiendo las p. con los paros nunca más voy a tomar Austral-Aerolíneas. Ya en el ámbito internacional le hice la cruz, en el local a veces no hay alternativa, pero cuando la haya si siguen con esta postura, la voy a utilizar. El tema es que como pienso yo piensa muchísima gente que se ha quedado varada en el aeropuerto 2 días por un paro de pilotos y/o otro sector operativo. Un paro de pilotos es muy serio. Ustedes saben mejor que yo que no es solamente el tiempo del paro, sino luego volver a coordinar equipos con vuelos cuando a quedado todo descajetinado. Y la imagen de la compañía que queda por el suelo. El daño que le hacen a su empresa es muy grande y justamente esta no se destaca de por sí por ser eficiente.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 30 de noviembre de 2017, 22:38:57
UFA0016,
Eso creo que lo entendemos todos, pero hay veces que no nos queda otra opción.

Hace 2 meses que tuvimos que haber firmado el nuevo acuerdo, y solo hubo una asamblea en puesto de trabajo y un paro; te diría que bastante bien, por la situación gravísima que vivimos, de que hace 14 meses que no nos actualizan el salario, teniendo en cuenta la inflación reinante.

A nosotros también nos duele, afectar al pasajero, pero la culpa es de la Administración, que no acepta recomponer nuestro salario según los datos de inflación del INDEC. Es lo único que estamos pidiendo, lo mismo que pidieron casi todos los gremios este año y que recibieron la gran mayoría de los trabajadores del país.

Internacional, British , Lufthansa, Air France, y otras tantas han sufrido paros BRUTALES por parte de los gremios, y nadie dijo nada.
AVIANCA Colombia, vivio, el paro mas grande de su historia hace un mes atrás.

No es solo Aerolíneas y Austral, pasa que esta de moda, darnos con un caño.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 01 de diciembre de 2017, 02:44:35
UFA0016,
Eso creo que lo entendemos todos, pero hay veces que no nos queda otra opción.

Hace 2 meses que tuvimos que haber firmado el nuevo acuerdo, y solo hubo una asamblea en puesto de trabajo y un paro; te diría que bastante bien, por la situación gravísima que vivimos, de que hace 14 meses que no nos actualizan el salario, teniendo en cuenta la inflación reinante.

A nosotros también nos duele, afectar al pasajero, pero la culpa es de la Administración, que no acepta recomponer nuestro salario según los datos de inflación del INDEC. Es lo único que estamos pidiendo, lo mismo que pidieron casi todos los gremios este año y que recibieron la gran mayoría de los trabajadores del país.

Internacional, British , Lufthansa, Air France, y otras tantas han sufrido paros BRUTALES por parte de los gremios, y nadie dijo nada.
AVIANCA Colombia, vivio, el paro mas grande de su historia hace un mes atrás.

No es solo Aerolíneas y Austral, pasa que esta de moda, darnos con un caño.

No es mi intención meterme en la discusión sobre el tema este, pero quería hacer una observación respecto a las huelgas de pilotos en otras líneas aéreas y países.

No es cierto que en los casos que se citan aquí esas huelgas hayan sido salvajes. En el caso de !as europeas (salvo AF que es un tren descarrilado en lo que respecta a huelgas) en todos los casos las huelgas de pilotos van acompañadas de servicios mínimos que por ley deben cumplirse. Nada de !a usanza vernácula del sindicalismo argentino que como se ha visto en varias ocasiones este año solamente, han dejado en tierra a miles de usuarios porque había huelga sorpresa. Los derechos de los viajeros, bien, gracias.

Y en Avianca, en su filial colombiana, solo pararon un porcentaje de pilotos que ponele eran el 50% de la nómina. El resto pertenecen a otros colectivos sindicales que no se plegaron a la huelga o pilotos que no estaban de acuerdo con la huelga y no se prestaron a la misma. De cualquier manera, el paro terminó ya y con muy poco éxito.

El paro salvaje a la criolla no tiene cabida en el mundo moderno del SXXI. Las únicas líneas aéreas  en donde aún suceden esas prácticas son AF, que no da pie con bola hace décadas, AZ que está más cerca de hacerle compañía a Pan Am y a Swissair en el cielo que de tener futuro y en... Argentina.

Y en ninguno de los casos mencionados los pilotos locales se dedican a hacer política contra el gobierno y las políticas de estado (ej: APLA diciendo que va a haber lluvia de muertos con las low cost o directamente alineándose con un partido político).

¿LATAM paga más? Y asi es el libre mercado. Unas pagan más, otras ofrecen mejores posibilidades de carrera, etc. No es justificable como argumento para ir al cese de actividades que una competidora pague más! En todo caso se deja el CV con ellos si ese criterio es el más importante.

Saludos desde San Francisco
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 01 de diciembre de 2017, 04:04:28
De casualidad encontré un documental de Pino Solanas, hecho por Canal Encuentro, sobre la historia de los ferrocarriles argentinos. https://youtu.be/PIX1-GevaVw (son 6 partes de 30 mins).
Las últimas dos son las más tristes, como todos conocemos, sobre el vaciamiento, robo y demás.
Entrevistan a algunos empleados, o ex empleados, muchos de ellos con chapa sindicalista, que no podían ser despedidos, que les obligan a: quedarse en domicilio. Cobran el mínimo por no hacer nada.
Los ferroviarios son, sin dudas, los más marginados de la Argentina. El peronismo (llamese menemismo o kirchnerismo) lo destruyó por completo. Según Pino Solanas esto viene desde antes, desde los 60s.
Una anécdota es que, para no perjudicar a los pasajeros, un tren que viajaba de Bahía Blanca a Constitución, lo está haciendo con una locomotora de 4 empleados que han sido despedidos. Viajan ellos para volverse a sus casas en Buenos Aires, pero también llevan a cientos de pasajeros, algunos que pagaron, otros que no, para no perjudicarlos.
Preguntale hoy a un maquinista de larga distancia (si es que hay algunos) cuánto cobra, y cuán interesante es su trabajo. Por ejemplo, cuando viajan a La Plata o Rosario suelen ser apedreados y a menudo asaltados. Los equipos tienen más de 40 años, y las vías más de 60. Pasan por villas miserias violentas, hacen arreglos "con alambre" son lo mejor que se puede. Y una enorme corrupción. Trenes nuevos abandonados. Personal muy capacitado en construir esos trenes (los talleres de Tafí Viejo, en Tucumán, produjeron trenes que se exportaron incluso a Alemania), pero preferimos comprar chino, o recibir chatarra extranjera.

En todo caso, no son peras y manzanas. Son dos empleados del estado (un piloto de AR y uno del ferrocarril), que cumplen un servicio de utilidad pública (transporte de pasajeros y mercadería), en un medio de transporte estatal (tren o aeronave). Ambos se someten a exámenes médicos frecuentes y de capacitación. Ambos llevan una enorme carga de responsabilidad (por ejemplo el maquinista Marcos Córdoba, que estaba a cargo del tren que chocó en la estación de Once, matando a 52 personas.  Córdoba cumple 22 años de cárcel.... (y si, lo más fácil es culpar al piloto).
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Leocarin en 01 de diciembre de 2017, 10:00:09
A bueno, ahora el soldadito de juguete me compara con un chofer de micro.
si mi almirante.
Bla Bla Bla.

Usuario Baneado.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: AIRBUS320 en 01 de diciembre de 2017, 14:03:29
Me gustaría enfocar a un punto neutro, sin opinión política, acerca de Aerolíneas Argentinas y Argentina.
Hace cuatro años que Aerolíneas Argentinas viene llenando aviones y cumpliendo horarios. La flota internacional no era la optima, pero los horarios se cumplían, los vuelos internacionales llegaban y salían en horario. La gente quedaba conforme y volvía apostar por AR, ya que en muchas rutas el servicio es mejor que la competencia. De hecho hoy sigue ocurriendo, en excepción de los días de paro, e incluso fue condecorada con llegar a estar en uno de los primeros puestos respecto a puntualidad. No hay excusas posibles, que justifiquen un achique sin que sea responsabilidad del gobierno actual y su "muy calificado" CEO actual. Si dice que los A340-300 son costosos, fué su responsabilidad haberle encontrado reemplazo hace por lo menos un año. Hoy deberían estar llegando esos bichos nuevos y poder estar volando a más destinos, incluso Sydney. Si dice de Barcelona, pues, fue el Ministerio de Transporte quien autorizó a IAG a volar a EZE desde BCN; e incluso AR seguía ganando con Level en el aire. ¿Que no es rentable porque no tiene mas frecuencias? BCN podría estar siendo operada x7 week siendo que hasta ahora estában en 5x week. ¿Los gremios? El otro día, estuvimos al rededor de 5 minutos para comunicarnos con Ezeiza Sur de lo congestionada que estaba la frecuencia en hora pico. ¿Hasta que punto se puede creer lo de "gremios malos"? En Argentina hay mucha hipocresía, se quejan del de al lado pero cuando le tocan la billetera a uno, ahí si salta, grita y tiene derecho a cortar la 9 de Julio, pero si es otro, seguro surgen las frases "vayan a laburar", "de que se quejan", "son como choferes de micro" y sobre eso último, yo no soy militar al igual que muchos, y me cuesta mucho juntar para pagar la hora de vuelo, y lo menos que espero, es que cuando pueda llegar a pilotear un bicho mas grande en una Aerolínea, si es que algún día lo logro, el esfuerzo sea valorado y respetado y no tener que leer y oír las tonterías que se escucharon en TV los días pasados por parte de un tipo como Mario Dell Acqua que no tiene la mas mínima idea acerca del manejo de una aerolínea, y no lo digo yo, lo dice él.
Estos muchachos le bajan a los jubilados, el presupuesto para las FFAA es cada vez menos, y sumado a que le semi-expropiaron la Brigada de El Palomar para gastar dinero público al divino botón. ¿Hay que esperar a que haya otro ARA San Juán aéreo para que la gente entienda que no siempre es tan cierto lo que te ponen los medios? En materia aeronáutica van de mal en peor, y lo digo desde adentro, pero como civil, no pertenezco a ningún gremio ni empresa, ni partido político ni nada. Solo aporto con auto critica y respeto hacia otros puntos de vista. Buen viernes y saludos!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 01 de diciembre de 2017, 16:53:53
Preguntale hoy a un maquinista de larga distancia (si es que hay algunos) cuánto cobra, y cuán interesante es su trabajo. Por ejemplo, cuando viajan a La Plata o Rosario suelen ser apedreados y a menudo asaltados. Los equipos tienen más de 40 años, y las vías más de 60. Pasan por villas miserias violentas, hacen arreglos "con alambre" son lo mejor que se puede.

Alf, te contesto lo que conestó un compañero de secundaria, comandante de internacional de AR, cuando alguien le hizo ese planteo en el grupo de whatsapp: "Si no le gusta, que se haga piloto".
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 01 de diciembre de 2017, 17:28:54
Lo único que tengo para decir por ahora es que si siguen rompiendo las p. con los paros nunca más voy a tomar Austral-Aerolíneas. Ya en el ámbito internacional le hice la cruz, en el local a veces no hay alternativa, pero cuando la haya si siguen con esta postura, la voy a utilizar. El tema es que como pienso yo piensa muchísima gente que se ha quedado varada en el aeropuerto 2 días por un paro de pilotos y/o otro sector operativo. Un paro de pilotos es muy serio. Ustedes saben mejor que yo que no es solamente el tiempo del paro, sino luego volver a coordinar equipos con vuelos cuando a quedado todo descajetinado. Y la imagen de la compañía que queda por el suelo. El daño que le hacen a su empresa es muy grande y justamente esta no se destaca de por sí por ser eficiente.
Justamente hace tres semanas estube hablando con una pareja de Argentinos residentes en Long Island, estabamos esperando por el vuelo 8081 de JJ en JFK, ellos hacían escala en GRU con destino a EZE. Les pregunte porque no tomaban AR directo a EZE como hizo mi vieja hace unos meses atrás, todo fue diez puntos y me comentaron que nunca mas quedarían varados por días como les sucedió en varias ocasiones. Prefieren a LATAM via GRU o SCL.
Una pena porque de verdad estos paros hacen mas daño a la compañía sin generar la simpatía del usuario o el publico en general..
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: UFA0016 en 01 de diciembre de 2017, 18:28:21
Me gustaría enfocar a un punto neutro, sin opinión política, acerca de Aerolíneas Argentinas y Argentina.
Leyéndote de ninguna manera veo un punto de vista "neutro" y si le veo política respecto de criticar a la actual gestión y ponderar de manera indirecta la anterior. No tiene nada de malo. Pero de ninguna manera es "neutro".

Hace cuatro años que Aerolíneas Argentinas viene llenando aviones y cumpliendo horarios. La flota internacional no era la optima, pero los horarios se cumplían, los vuelos internacionales llegaban y salían en horario. La gente quedaba conforme y volvía apostar por AR, ya que en muchas rutas el servicio es mejor que la competencia. De hecho hoy sigue ocurriendo, en excepción de los días de paro, e incluso fue condecorada con llegar a estar en uno de los primeros puestos respecto a puntualidad.
AR viene mejorando la puntualidad. Eso es verdad. Ahora que en los últimos 4 años viene cumpliendo los horarios no me parece de ninguna manera. Conozco muchos casos directos en internacional y en nacional que pocos días antes el vuelo era reprogramado para otro día sin ninguna explicación con el consecuente problema de hotel-actividades-tiempo de estadía etc. Y no fueron casos de hace más de cuatro años. Ahora si se llega a tomar que los vuelos no cancelados salieron a horario...entonces si vino siendo puntual los últimos cuatro años.

No hay excusas posibles, que justifiquen un achique sin que sea responsabilidad del gobierno actual y su "muy calificado" CEO actual. Si dice que los A340-300 son costosos, fué su responsabilidad haberle encontrado reemplazo hace por lo menos un año. Hoy deberían estar llegando esos bichos nuevos y poder estar volando a más destinos, incluso Sydney. Si dice de Barcelona, pues, fue el Ministerio de Transporte quien autorizó a IAG a volar a EZE desde BCN; e incluso AR seguía ganando con Level en el aire. ¿Que no es rentable porque no tiene mas frecuencias? BCN podría estar siendo operada x7 week siendo que hasta ahora estában en 5x week
Yo creo que no hay excusa posible para lo que perdía AR con la gestión de Recalde, aún con el reequipamiento (que sí es cierto eligieron muy bien). O te lo planteo al revés, cuanto menos pierde AR ahora que la gestión a la que hacés referencia? Eso no cuenta?


. ¿Los gremios? El otro día, estuvimos al rededor de 5 minutos para comunicarnos con Ezeiza Sur de lo congestionada que estaba la frecuencia en hora pico. ¿Hasta que punto se puede creer lo de "gremios malos"?
No entiendo. Podrías explicarlo por favor?

En Argentina hay mucha hipocresía, se quejan del de al lado pero cuando le tocan la billetera a uno, ahí si salta, grita y tiene derecho a cortar la 9 de Julio, pero si es otro, seguro surgen las frases "vayan a laburar", "de que se quejan",
Eso corre por tu cuenta. A mi nunca se me ocurrió cortar la 9 de Julio ni nada parecido.

"son como choferes de micro" y sobre eso último, yo no soy militar al igual que muchos, y me cuesta mucho juntar para pagar la hora de vuelo, y lo menos que espero, es que cuando pueda llegar a pilotear un bicho mas grande en una Aerolínea, si es que algún día lo logro, el esfuerzo sea valorado y respetado
Como el de cualquier profesión.

Estos muchachos le bajan a los jubilados, el presupuesto para las FFAA es cada vez menos,
Les bajan a los jubilados? Me parece que con la reparación histórica ganan más (depende de lo aportado: mucho o bastante o poco) y se pagan al menos en parte cientos de miles de  juicios que el gobierno anterior pateó hacia adelante de forma irresponsable e indiscriminada (porque lo tiene que pagar la gestión que viene y porque muchos jubilados no pudieron vivir para ver el resultado de su juicio ganado y conozco casos muy cercanos)
Estás seguro que se bajó el gasto en Defensa? El gobierno anterior con su sesgo anti-militar no se caracterizó por equipar mucho a las Fuerzas Armadas. Más bien casi nada.
Ahora, además, todo esto que estás diciendo es "políticamente neutro!?"

Igual aunque no lo sea por supuesto tu punto de vista es válido.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 01 de diciembre de 2017, 19:34:15
LUCASQ,

Decir Soy Militar....es bastante amplio....( que por cierto como a vos te gusta decir, se las paga el sueldo con los impuestos que pagamos los Argentinos que estamos en Blanco)

Sobre el salario....estaría bueno que lo que decís lo tengas fundamentado con algún estudio, que diagrame esa famosa "pirámide" para ver realmente si es un salario de los mas altos....; lastima que saber cuanto ganan los empleados en negro, o los que cobran una parte en blanco y la otra en negro, o los empresarios/comerciantes/pymes  que facturan en negro es imposible de saber... y es un porcentaje altísimo!

Las comparaciones con otros países deben hacerse, si o si, si queremos ingresar en el famoso "primer mundo", debemos tener salarios parecidos a los de esos países( mas altos), y que el costo de vida sea menor. Acá los salarios son mas bajos y el costo de vida mas alto, y somos uno de los países con la mayor presión tributaria del mundo; gracias a los que laburan en NEGRO. Esa ecuación no es Saludable.

Realmente no se el historial de conflictividad de mi colega aquí en el Foro, pero me parece que la actitud que toma Lucas sobre nuestra profesión, no es buena, y pude provocar que alguien se sienta ofendido. Yo supongo que no le gustaría a Lucas que lo compare con un empleado que trabaja en seguridad privada....por ejemplo y sin desmerecer esa actividad.

El resto de los mensajes, muy politicos, y no entro en es, es uno de los motivos por los que me reitre del foro hace unos años, y veo que mucho no cambio....la famosa GRIETA.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 01 de diciembre de 2017, 20:49:15
Decir Soy Militar....es bastante amplio....

Pusiste "publiquemos tu profesión". No entiendo entonces a qué te referías.

( que por cierto como a vos te gusta decir, se las paga el sueldo con los impuestos que pagamos los Argentinos que estamos en Blanco)

Por supuesto, como a cualquier empleado o funcionario estatal. Pero de todo el espectro, son muy pocos los que tienen la posibilidad de protestar jodiéndole la vida a la gente.
Y, además, tampoco estoy chillando por mi sueldo.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 01 de diciembre de 2017, 20:55:32
Sobre el salario....estaría bueno que lo que decís lo tengas fundamentado con algún estudio, que diagrame esa famosa "pirámide" para ver realmente si es un salario de los mas altos....;

Te repito lo que dije antes: no estamos en un proceso judicial, nadie tiene que probar ni demostrar nada, ni dije una calumnia ni acusé a nadie de nada. Es información que está al alcance de la mano de cualquier que se tome el trabajo de buscarla.
Acá se publican permanentemente los sueldos de jueces, maestros, médicos, legisladores, ministros, militares y un amplio etcétera. Pero de los de ustedes jamás una palabra, salvo el número que muy vagamente publicaste vos ayer. Sólo desmentidas sobre los números que de tanto en tanto se dan a conocer en los medios. Es uno de los secretos mejor guardados de la Argentina. Por qué no muestran realmente cuánto gana cada uno para taparle la boca a los que, según ustedes, están mintiendo?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 01 de diciembre de 2017, 22:18:44


El resto de los mensajes, muy politicos, y no entro en es, es uno de los motivos por los que me reitre del foro hace unos años, y veo que mucho no cambio....la famosa GRIETA.

¿Ah, o sea que los que no están de acuerdo con tus ideas, es por causa de la grieta? ¿Y no te parece que a tus posts también se les podría enchufar el sambenito de la tan trillada grieta? Solo que del otro lado...

Es un intercambio de ideas. No dramaticemos. Las contribuciones de todos son bienvenidas. No hace falta auto exiliarse.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 01 de diciembre de 2017, 22:21:45
LUCASQ,
Respecto a tu profesión, me refiero a que "Militar" es muy amplio, cual es la labor que realizas....a eso me refiero.

Que tomes la decisión de no quejarte por tu sueldo, no quiere decir que el resto no pueda reclamar un salario mejor.

Se ve que buscaste esa información sore el nivel de salarios del País, asique te pido que la publiques así la vemos todos, ya que esta tan al alcance, GRACIAS.

Ya te dije cual era el salario de un Primer Oficial, y en rueda de prensa el dia del paro, se leyó el salario de un Primer Oficial.; y por mi a ccada pasajero que sube le daría una copia de mi recibo de sueldo, asi entienden quien miente.

Pasa que a los medios les rinde algo que sea un "escandalo" y de rating.

Que hablando de los medios,  están haciendo medidas de paro, y piden un 29%, pero casi no lo cuentan.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 01 de diciembre de 2017, 22:29:32
DCAflyer,

En absoluto, ninguno de mis mensajes tienen tintes politicos ni K, ni M, ni lo que sea, ni culpo a un gobierno o a otro, solo expreso la situación actual; el único mensaje que podrías tomar como politico fue respecto a las mentiras que se dijeron de nuestros salarios por parte del Presidente de AR/AU y del gobierno, pero es solo para desmentir, si fuera un gobierno K o lo que sea, también lo criticaría; de hecho los K lo han hecho esta practica de decir salarios que son puras mentiras; es una practica de laaaargaaaa data, que lamentablemente la sigue usando como ataque.; y a los únicos que perjudican es a nosotros, nos perjudican nuestra integridad física, ya que podrían secuestrarnos o secuestrar algún familiar creyendo que ganamos eso. Y también genera practicas desagradables, como escuchar personas discutir sobre si gano eso y que me miren con bronca.

A veces es mejor exiliarse, para poder vivir tranquilo..., la vida es corta.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: AIRBUS320 en 02 de diciembre de 2017, 00:29:08
Leyéndote de ninguna manera veo un punto de vista "neutro" y si le veo política respecto de criticar a la actual gestión y ponderar de manera indirecta la anterior. No tiene nada de malo. Pero de ninguna manera es "neutro".
AR viene mejorando la puntualidad. Eso es verdad. Ahora que en los últimos 4 años viene cumpliendo los horarios no me parece de ninguna manera. Conozco muchos casos directos en internacional y en nacional que pocos días antes el vuelo era reprogramado para otro día sin ninguna explicación con el consecuente problema de hotel-actividades-tiempo de estadía etc. Y no fueron casos de hace más de cuatro años. Ahora si se llega a tomar que los vuelos no cancelados salieron a horario...entonces si vino siendo puntual los últimos cuatro años.
Yo creo que no hay excusa posible para lo que perdía AR con la gestión de Recalde, aún con el reequipamiento (que sí es cierto eligieron muy bien). O te lo planteo al revés, cuanto menos pierde AR ahora que la gestión a la que hacés referencia? Eso no cuenta?

No entiendo. Podrías explicarlo por favor?
Eso corre por tu cuenta. A mi nunca se me ocurrió cortar la 9 de Julio ni nada parecido.
Como el de cualquier profesión.
Les bajan a los jubilados? Me parece que con la reparación histórica ganan más (depende de lo aportado: mucho o bastante o poco) y se pagan al menos en parte cientos de miles de  juicios que el gobierno anterior pateó hacia adelante de forma irresponsable e indiscriminada (porque lo tiene que pagar la gestión que viene y porque muchos jubilados no pudieron vivir para ver el resultado de su juicio ganado y conozco casos muy cercanos)
Estás seguro que se bajó el gasto en Defensa? El gobierno anterior con su sesgo anti-militar no se caracterizó por equipar mucho a las Fuerzas Armadas. Más bien casi nada.
Ahora, además, todo esto que estás diciendo es "políticamente neutro!?"

Igual aunque no lo sea por supuesto tu punto de vista es válido.

Buenas noches!! Creo que más que nada quedo como un texto polarizado por el hecho que me enfoqué en lo actual y no hice ninguna critica a la gestión anterior, pero de verdad, la idea es neutra, pues no me gusta del todo ninguno de los dos partidos o ideas. Sobre la puntualidad, no lo digo por mi cuenta, solamente, sino por los artículos que leí a lo largo de los últimos años. Te cito algunos a continuacion de diversas fuentes:
http://www.lanacion.com.ar/1967025-aerolineas-tuvo-record-de-puntualidad-en-latinoamerica-en-noviembre
http://www.telam.com.ar/notas/201704/186409-vuelos-puntualidad-aerolineas-argentinas.html
Sobre los paros, desconozco, porque como ya dije, no pertenezco a ningún gremio, pero sobre lo de las carreras, no, pues hay carreras que por suerte se pueden estudiar en facultades públicas y tienden a ser mas económicas que otras, y esta bien que así sea, pues un médico por ejemplo, es una profesión muy importante, mientras que la de piloto, a no ser que tengas dinero para hacerla de una, cuesta mucho esfuerzo, dinero y tiempo.
Sobre la congestión de frecuencia de Ezeiza Sur que pude observar fué que, había tantos aviones comunicándose en esa frecuencia (125,20 MHz) y  dado a que no podemos hablar uno arriba del otro y hay un solo controlador, estuvimos al rededor de cinco minutos esperando que se haga un espacio en la frecuencia para poder modular. Son cosas para mejorar, pero que no pinta que se enfoquen en eso, al menos no en el corto plazo. Quizás cinco minutos para una aeronave sin inconvenientes no es mucho, pero si para una en emergencia, o con algún inconveniente.
Sobre las FFAA puff, desde Carlos Saúl que no se hace nada, uno peor que otro, aunque quizás, el haber votado (en mi caso) por un cambio a eso, y que no haya llegado aun, genera un poco de bronca, pero de ningún punto, estaba avalando las políticas de los gobiernos anteriores. No quise profundizar mucho para no perder el hilo del tema. Lo mismo el caso de los jubilados. Y sobre lo de Recalde, creo que si bien se montaron una aerolínea, podría haber costado menos, de haber sido mejor planificada y bueno, sin haber habido algunos sobreprecios, que no se si se confirmaron o no, pero que posiblemente los haya habido. La entrada de Isella fue como un aire de esperanza de que por fin Aerolineas Argentinas sería una empresa fuerte, y con números que cierren. Pero como enfoco así, (Ej: los 737 max) , y el gobierno la echo, es que tiendo a creer que el gobierno no quiere que AR crezca, todo lo opuesto, y el pensar esto, no quiere decir que apoye a Recalde ni a nadie, simplemente eso, que seguro previamente me explique mal. Saludos!!!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: UFA0016 en 02 de diciembre de 2017, 01:28:23
Buenas noches!! Creo que más que nada quedo como un texto polarizado por el hecho que me enfoqué en lo actual y no hice ninguna critica a la gestión anterior, pero de verdad, la idea es neutra, pues no me gusta del todo ninguno de los dos partidos o ideas.
Buenas noches. Estás en todo tu derecho. Yo tengo claro que no me gusta el populismo-autoritarismo tipo K o Venezuela. Tomo activamente partido por eso sin ser de ningún partido político.

Sobre la puntualidad, no lo digo por mi cuenta, solamente, sino por los artículos que leí a lo largo de los últimos años. Te cito algunos a continuacion de diversas fuentes:
http://www.lanacion.com.ar/1967025-aerolineas-tuvo-record-de-puntualidad-en-latinoamerica-en-noviembre
http://www.telam.com.ar/notas/201704/186409-vuelos-puntualidad-aerolineas-argentinas.html
Fijate que no se refieren a los últimos cuatro años. La nota de La Nación se refiere a específicamente a Noviembre del 2016 y la de Telam específicamente a Marzo del 2017. Esto puede mostrar que AR viene mejorando la puntualidad notablemente, pero no que ha sido puntual los últimos 4 años.

Sobre los paros, desconozco, porque como ya dije, no pertenezco a ningún gremio, pero sobre lo de las carreras, no, pues hay carreras que por suerte se pueden estudiar en facultades públicas y tienden a ser mas económicas que otras, y esta bien que así sea, pues un médico por ejemplo, es una profesión muy importante, mientras que la de piloto, a no ser que tengas dinero para hacerla de una, cuesta mucho esfuerzo, dinero y tiempo.
Eso es cierto. Y es admirable. Ahora yo no sé si eso da derecho a ganar más o menos.

Sobre la congestión de frecuencia de Ezeiza Sur que pude observar fué que, había tantos aviones comunicándose en esa frecuencia (125,20 MHz) y  dado a que no podemos hablar uno arriba del otro y hay un solo controlador, estuvimos al rededor de cinco minutos esperando que se haga un espacio en la frecuencia para poder modular. Son cosas para mejorar, pero que no pinta que se enfoquen en eso, al menos no en el corto plazo. Quizás cinco minutos para una aeronave sin inconvenientes no es mucho, pero si para una en emergencia, o con algún inconveniente.
Ahora sí te entendí.

. Y sobre lo de Recalde, creo que si bien se montaron una aerolínea, podría haber costado menos, de haber sido mejor planificada y bueno, sin haber habido algunos sobreprecios, que no se si se confirmaron o no, pero que posiblemente los haya habido.
No se si tanto de sobreprecios como de hacer crecer mucho la planta de agentes con gente necesaria y con gente que no...muchos favores políticos. Después hay que administrar ese elefante blanco.

Saludos.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 02 de diciembre de 2017, 01:37:17
Respecto a tu profesión, me refiero a que "Militar" es muy amplio, cual es la labor que realizas....a eso me refiero.

Trabajo en comunicaciones, que es mi especialidad de base. Y a lo largo de mi carrera, por una combinación de factores, participé bastante en operaciones de paz de las Naciones Unidas. Y como te dije antes, si sirve para aclarar un poco más el punto, en febrero próximo cumplo 34 años de antigüedad.

Que tomes la decisión de no quejarte por tu sueldo, no quiere decir que el resto no pueda reclamar un salario mejor.

Por supuesto que pueden,. Yo también podría pretender $ 100.000, o $ 14.000.000.
Pero también soy consciente de que hay muchísima gente en el país que realiza tareas importantísimas (no sé qué tan importante será para vos la labor de un médico o de un maestro, y es muy difícil medir objetivamente qué trabajo es más importante que cual, pero lo que sí te puedo asegurar es que es muchísima más la gente que depende del trabajo de ellos que del tuyo), y para los que un sueldo como el que yo cobro actualmente no está ni en sus sueños más delirantes.
Entonces bajo un poco a la tierra y creo que puedo ser un poco más moderado en mis exigencias, por lo menos hasta que la situación del país mejore algo.
Y la respuesta que le dí a alfred (para vos, eielef) un poco más arriba, transcribiendo lo que dijo un compañero mío de secundaria comandante de internacional de AR creo que muestra muy claramente en dónde está el centro del problema.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 02 de diciembre de 2017, 03:06:50
La carrera de piloto es muy cara, dijiste...
Anualmente, unos 5000 jóvenes de todo el NOA viajan a Tucumán, dos fines de semana de abril, a rendir el examen de ingreso de la Facultad de Medicina en la UNT, la única en todo el NOA que es gratuita y prestigiosa. Solo entran los que rankean entre los mejores 225, en 4 exámenes corregidos por computadoras, en un proceso muy transparente.
Los demás 4700 chicos, qué hacen? Algunos, intentan de nuevo al año siguiente (la mayoría de los que rinden ya rindieron antes, a veces demasiadas veces. Los otros abandonan el noble sueño de ser médico, y se dedican a otra carrera, profesión u oficio igualmente noble. Pero muchos otros van a universidades privadas, que son tan caras como la carrera de piloto, que contrario a lo que uno piensa, no es tan cara, considerando que, con el financiamiento adecuado, se puede hacer en 1 o 2 años (las horas de vuelo suficiente como para ser tenido en cuenta). Un amigo hizo su curso en Florida y en 6 meses tenía 450 horas, lo suficiente como para ser contratado en una aerolínea europea y hoy es copiloto de A321.
Estos chicos que estudian medicina en universidades privadas tienen por delante una carrera de 5 años más 2 de prácticas (no pagas) más una especialidad (paga). Es poco probable que tengan algún ingreso económico en los siguientes 10 años de su vida. Pero gastarán fortunas verdaderamente en libros, fotocopias, instrumental, y demás. Luego les tocarán guardias de 48 horas seguidas, donde atienden a todo tipo de personas (desde delincuentes baleados o niños desnutridos, hasta señoritas abusadas sexualmente, o personas como vos y yo que sufrimos una dolencia o un accidente). Los pacientes y las enfermedades no reconocen domingos, feriados, ni mucho menos navidad y año nuevo. A veces, luchan con material precario, medicamentos que no hay, o simples descuidos por ejemplo a la hora de la asepsia del quirófano o del instrumental.

El piloto, en cambio, va en una cabina cómoda, cerrada por una puerta inviolable, cubriendo una ruta de A a B en aviones modernos, una infraestructura aeroportuaria en vías de mejorar (no es perfecta, pero va mejorando, y no es la peor del mundo tampoco), tiene tripulantes de cabinas simpáticos y serviciales, bien entrenados (agradables al tacto y a la vista, diría alguno), y por supuesto lidia con inclemencias del tiempo, o fallas mecánicas, pero tiene un entrenamiento y un equipamiento para saber qué hacer en ese caso.

Si ponemos en la balanza si es mejor subirle el sueldo a un piloto o a un médico, cae de madura la respuesta.
No vivo hace 4 años en Argentina, aunque no recuerdo paros de médicos y hospitales cerrados...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LJR en 02 de diciembre de 2017, 09:54:43
Me parece justo que cada gremio, cada rubro reclame que le actualicen el sueldo de a corde a los valores de inflacion anuales (los mismos que el mismo gobierno se encargo de “recuperar” y alardean de su credibilidad). Si fue del 20%, 30%, o 40%, me parece justo que todos reclamemos por lo nuestro ya que ni si quiera hablamos de pedir un aumento. Y, el usar como pretexto que tienen sueldos mas altos que la media no me parece una justificacion aceptable, como si fuera culpa de ellos ganar bien o sea un mal de la sociedad o como si todos deberiamos tener sueldos bajos!

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 02 de diciembre de 2017, 12:39:35
Me parece justo que cada gremio, cada rubro reclame que le actualicen el sueldo de a corde a los valores de inflacion anuales (los mismos que el mismo gobierno se encargo de “recuperar” y alardean de su credibilidad). Si fue del 20%, 30%, o 40%, me parece justo que todos reclamemos por lo nuestro ya que ni si quiera hablamos de pedir un aumento. Y, el usar como pretexto que tienen sueldos mas altos que la media no me parece una justificacion aceptable, como si fuera culpa de ellos ganar bien o sea un mal de la sociedad o como si todos deberiamos tener sueldos bajos!

El tema pasa por otro lado. Todo el mundo tendría que tener sueldos buenos, pero si los recursos no alcanzan y vos ya tenés un sueldo aceptable y otros beneficios que muchos envidiarían (a quién lo pasan a buscar en remise para llevarlo al trabajo??), bajate un poco del pedestal a ver si con eso ayudás a que mejore la situación del resto. Charles Lindbergh y Amelia Erhart se murieron hace rato.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 02 de diciembre de 2017, 13:16:48
LUCASQ, Excelente! Ojala mejore la situación del país, así podrás recibir un mejor salario mas justo y acorde.
Pregunta, en tu trabajo, si cometes un error, te pueden hacer juicio? podes ir preso? podes llegar a matar a otras personas? podes llegar a perder tu vida?
Otra pregunta mas, manipulas materiales valuados en mas de 40 millones de dólares? podes implicar la perdida de otros materiales externos al que manipulas?
La ultima, podes perder tu trabajo por no tener el apto "Psicofísico"?

Me encantaría ir en tren o subte, a trabajar como es en el resto del mundo. Acá es imposible , es un trabajo sensible, en el que debemos llegar a nuestro puesto lo mas sereno posible. Pero se ve que esa parte no la entendes, porque no la vivís.  Y no me vayas a comparar con los Medicos ,porque claro ellos pueden afectar una vida, pero nosotros podemos afectar muchísimas mas vidas en segundos.

Eielef,
Respecto a Medicina, lo vivo, porque mi pareja estudia dicha carrera.
No es valido lo que planteas del NOA, mas haya que me parece que deberían haber mas vacantes para las Publicas.
El del NOA que puede pagarse una Privada, tranquilamente le da para irse a vivir a Capital Federal, e ir a la UBA, que encima es la mas prestigiosa del PAIS.

Respecto al caso de tu amigo, te puedo asegurar que es un caso Aisladisimo y que tuvo mucha suerte. Tengo muchos amigos y conocidos, que están hace años intentando ingresar a una Línea Aérea, y aun no lo logran y no les queda otra que trabajar de otra cosa nada que ver a la Aeronáutica.
Nuevamente, entiendo lo de la carrera de medicina, eso que contas les sucede durante la Residencia, después tiene opción de ir a un lugar "mejor" a trabajar en otros horarios mas aceptables.
 Nuestra carrera crees que es algo fácil, y te puedo asegurar que  no es asi,; Pregúntale a cualquier Piloto,si durante su aprendizaje, carrera y juntada de horas no paso por una situación extrema, donde peligraba su vida, y la respuesta muy probablemente sea SI. y es así, la carrera es así, genera situaciones que te llevan a aprender de esos momentos, en los que peligra tu vida. Y yo soy uno de los tantos que le ha pasado cosas así, donde ves pasar la muerte muy cerca y crees que no salís de esa;  hasta me agarran escalofríos cada ves que cuento una de las historias que tengo.

Me gusta con la liviandad con la que hablas sobre el trabajo que empleamos los Pilotos, y mas cuando decis "lidian con inclemencias del tiempo i fallas mecánicas, pero están entrenados", y yo te respondo....claro que estamos entrenados, pero no deja de ser una situación que provoca un alto estrés, en las que muchas situaciones solamente las vivimos en el simulador y no en la vida real, lo que es algo totalmente diferente. Me gustaría poder traerte en la cabina un día de tormenta, para que lo vivas y valores, de que por mas que la hayamos pasado, siempre un día es diferente al otro y por mas que estemos listos, causa estrés. No por algo es uno de los trabajos mas estresantes del mundo.

No hace falta poner nada en la balanza, porque lo vuelvo a explicar, solo estamos pidiendo una RECOMPOSICION SALARIAL para recuperar el poder adquisitivo que teníamos hace 14 meses atras, no un aumento
Y si el medico merece un aumento de sueldo.
Solución....y esta el ejemplo de EE.UU donde perciben salarios muy superiores a los de acá, pero la medicina es paga...

Y adhiero a lo que dice LJR, parece como que , porque los Pilotos tenemos tal sueldo, merecemos el castigo de que no nos recompongan el salario.


Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Edmundo en 02 de diciembre de 2017, 14:16:55
LUCASQ, Excelente! Ojala mejore la situación del país, así podrás recibir un mejor salario mas justo y acorde.
Pregunta, en tu trabajo, si cometes un error, te pueden hacer juicio? podes ir preso? podes llegar a matar a otras personas? podes llegar a perder tu vida?
Otra pregunta mas, manipulas materiales valuados en mas de 40 millones de dólares? podes implicar la perdida de otros materiales externos al que manipulas?
La ultima, podes perder tu trabajo por no tener el apto "Psicofísico"?

Me encantaría ir en tren o subte, a trabajar como es en el resto del mundo. Acá es imposible , es un trabajo sensible, en el que debemos llegar a nuestro puesto lo mas sereno posible. Pero se ve que esa parte no la entendes, porque no la vivís.  Y no me vayas a comparar con los Medicos ,porque claro ellos pueden afectar una vida, pero nosotros podemos afectar muchísimas mas vidas en segundos.

Eielef,
Respecto a Medicina, lo vivo, porque mi pareja estudia dicha carrera.
No es valido lo que planteas del NOA, mas haya que me parece que deberían haber mas vacantes para las Publicas.
El del NOA que puede pagarse una Privada, tranquilamente le da para irse a vivir a Capital Federal, e ir a la UBA, que encima es la mas prestigiosa del PAIS.

Respecto al caso de tu amigo, te puedo asegurar que es un caso Aisladisimo y que tuvo mucha suerte. Tengo muchos amigos y conocidos, que están hace años intentando ingresar a una Línea Aérea, y aun no lo logran y no les queda otra que trabajar de otra cosa nada que ver a la Aeronáutica.
Nuevamente, entiendo lo de la carrera de medicina, eso que contas les sucede durante la Residencia, después tiene opción de ir a un lugar "mejor" a trabajar en otros horarios mas aceptables.
 Nuestra carrera crees que es algo fácil, y te puedo asegurar que  no es asi,; Pregúntale a cualquier Piloto,si durante su aprendizaje, carrera y juntada de horas no paso por una situación extrema, donde peligraba su vida, y la respuesta muy probablemente sea SI. y es así, la carrera es así, genera situaciones que te llevan a aprender de esos momentos, en los que peligra tu vida. Y yo soy uno de los tantos que le ha pasado cosas así, donde ves pasar la muerte muy cerca y crees que no salís de esa;  hasta me agarran escalofríos cada ves que cuento una de las historias que tengo.

Me gusta con la liviandad con la que hablas sobre el trabajo que empleamos los Pilotos, y mas cuando decis "lidian con inclemencias del tiempo i fallas mecánicas, pero están entrenados", y yo te respondo....claro que estamos entrenados, pero no deja de ser una situación que provoca un alto estrés, en las que muchas situaciones solamente las vivimos en el simulador y no en la vida real, lo que es algo totalmente diferente. Me gustaría poder traerte en la cabina un día de tormenta, para que lo vivas y valores, de que por mas que la hayamos pasado, siempre un día es diferente al otro y por mas que estemos listos, causa estrés. No por algo es uno de los trabajos mas estresantes del mundo.

No hace falta poner nada en la balanza, porque lo vuelvo a explicar, solo estamos pidiendo una RECOMPOSICION SALARIAL para recuperar el poder adquisitivo que teníamos hace 14 meses atras, no un aumento
Y si el medico merece un aumento de sueldo.
Solución....y esta el ejemplo de EE.UU donde perciben salarios muy superiores a los de acá, pero la medicina es paga...

Y adhiero a lo que dice LJR, parece como que , porque los Pilotos tenemos tal sueldo, merecemos el castigo de que no nos recompongan el salario.
Lo que pasa es que una cosa es trabajar para una empresa privada y otra para una empresa el Estado que pagamos todos y que tiene "recursos ilimitados".
Los privilegios laborales en sociedad moderna no existen, la LOW-COST mas grande de Europa no se distingue precisamente por ser la compañia que mas salarios paga ni la cual sus trabajadores tienen mas derechos laborales.
Eso si se viaja muy barato, tienen una flota muy nueva y casi no registran incidentes.
El pensamiento que expresas va a contramano de por donde va la aviacion comercial moderna, y mas tarde o mas temprano van a conseguir liquidar a Aerolineas Argentinas, pero nunca la culpa va a ser de los gremios ni los trabajadores que sustentan esta "casta" siempre va a ser de los otros, y los argentinos con los pasajes mas caros del mundo.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 02 de diciembre de 2017, 14:22:18
Pregunta, en tu trabajo, si cometes un error, te pueden hacer juicio? podes ir preso? podes llegar a matar a otras personas? podes llegar a perder tu vida?

Sí.

Otra pregunta mas, manipulas materiales valuados en mas de 40 millones de dólares? podes implicar la perdida de otros materiales externos al que manipulas?

Sí.

La ultima, podes perder tu trabajo por no tener el apto "Psicofísico"?

Quizá no perderlo, pero sí ser relegado en un ascenso, ser pasado a un escalafón secundario o ser retirado prematuramente, con un enorme perjuicio económico.

Es asombroso cómo se repiten los discursos.

No me corras por ese lado.



Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 02 de diciembre de 2017, 14:49:19
LUCASQ, muy resumida tus respuestas....lo cual me lleva a pensar que no son verdad sobre las preguntas que te hice; estaría bueno que las fundamentes a tus respuestas.

Lamento que creas que es un discurso, porque no lo es, son realidades, y problemáticas que a cualquiera que le preguntes te va a responder lo mismo, ahora si a eso le llamas discurso....estas bastante confundido.

Y no te "corro" por ningún lado.

Edmundo....estas muy equivocado....
En Europa como bien dijiste es así..... muchas LOWCOST, y sabes que paso?  cuando hicieron miércoles a la competencia, amenazaron a los gobiernos de cada país, de que si no les pagaban un subsidio, dejaban de ir a las ciudades no rentables....que tuvieron que hacer? pagarles el subsidio. Ryanair se le fueron una cantidad de pilotos tremenda....., obligo a cancelar miles y miles de vuelos...., no lo escuchaste a eso?

El resto del mundo, no es así, Árabes tiene condiciones de trabajo excelentes y beneficios iguales y hasta superiores (ej. tiene un pasaje confirmado anual en PRIMERA CLASE, no en Ejcutiva),con sueldos muy superiores a los de nuestra region al igual que las Asiáticas, . EE.UU, las tradicionales y hasta las llamadas LOWCOST pagan mas que aca, y tienen los mismos beneficios.

No generalicemos por favor, esta comprobado que el método LOWCOST, es un fracaso a largo plazo....y un beneficio a corto plazo solo para el cliente
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 02 de diciembre de 2017, 15:12:57
LUCASQ, muy resumida tus respuestas....lo cual me lleva a pensar que no son verdad sobre las preguntas que te hice; estaría bueno que las fundamentes a tus respuestas.

Me parece que tenés un serio problema de lectocomprensión. Me hiciste tres preguntas que se contestaban por "sí" o por "no" y dos de ellas te las respondí acordemente. En la tercera me explayé un poco más, pero no lo tomes como que era mi obligación hacerlo. Y si por mis respuestas interpretás que no son verdad, allá vos. No te tengo que rendir examen.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 02 de diciembre de 2017, 15:30:54
LUCASQ, te tengo que poner como a los nenes, el famoso, " fundamente su respuesta"? es necesario?
Te pedí que fundamentes las respuestas la segunda vez que te escribí, y en vez de hacerlo , esquivas lo pedido  y salís a atacarme y a faltarme el respeto.

Acá nadie rinde examen de nada, solo que a vos te gusta comparar profesiones, es el porque pido los fundamentos a las preguntas que te hice.

Espero no tener que leer ninguna falta de respeto mas hacia mi. sino espero que tome cartas en el Asunto el Moderador que este a cargo.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 02 de diciembre de 2017, 18:03:04
Fijate en este documental de PBS Frontline llamado Flying Cheap de 2010:
https://www.youtube.com/watch?v=fYjCaGnEysM

Se trata de las condiciones de los pilotos y tripulantes en EEUU (en 2010), que llevaron a casos de accidentes por fatiga.
Se cree que el último accidente grande de un B737 (FlyDubai) en Rostov/Don fue causado por que los pilotos se durmieron y el avión se quedó sin combustible intentando aterrizar en ROV tras dos horas sobrevolando el aeropuerto esperando que mejore la meteorología.

No sé si las condiciones son mucho mejores. Hay quejas de parte de pilotos y tripulantes en todos lados. Es el caso particular del vuelo Continental 3407 (operado por Colgan Air). Distracción, cansancio, aburrimiento, malas condiciones anteriores al vuelo, por ejemplo, el hecho de que muchos tripulantes alquilaban juntos una casa no lejos de Newark (NJ, EEUU) para ahorrar en alojamiento (no pagado por la aerolínea) y era muy difícil dormir ahí, digamos, 8 horas seguidas. Otros tenían que hacer rutas muy largas para llegar a su lugar de trabajo (por ejemplo, un piloto que tenía que volar desde y hacia LAX pero que vive en PDX, así que tiene que tomar un vuelo de 2h30 horas (como SUBLO) para empezar su día de trabajo, que tal vez consista en varios vuelos cortos (intra California, por ejemplo), para a la noche volver a volar otras 2h30 horas hacia PDX para estar con su familia. Si intentara quedarse, de lunes a viernes, en LAX para evitar ese vuelo todas las mañanas, tenía que hacerse cargo del alojamiento que era muy caro, y que no se le hacía rentable su profesión.
Estas no son las mainline, sino las más pequeñas llamadas Feeders, como American Eagle, Colgan Air por ejemplo.
Es decir, Colgan Air (9L/CJC) era parte de Continental Connection, que a su vez hacía servicios para Continental Airlines, que luego pasó a ser parte de United. Estos pilotos (que suman más que los que vuelan para United, si sumamos todas las filiales que hoy hace United Express) no tienen las mismas condiciones, ni los mismos beneficios ni los mismos sueldos que los pilotos de United, y dudo que hagan huelgas ni que suspendan vuelos.

Siempre podés ir a volar a otro país, tenés las puertas abiertas para irte a Emirates, o Qatar, o la que más te convenga. Pero no canceles vuelos por recomposición salarial, porque, en el fondo del corazón de los pasajeros, tu sueldo no les importa, y tus negociaciones sindicales tampoco.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 02 de diciembre de 2017, 18:58:29
Eielef,
Es cierto lo que comentas, pero son las menos, y creería que hoy en día no siguen las mismas condiciones.

Esos casos que publicas, demuestran, que el mal salario, y las malas condiciones laborales, salen caras.

Hay tablas publicadas por el gremio aeronáutico de EE.UU donde están los salarios, beneficios, y próximos aumentos de la mayoría de las líneas aéreas que operan,  y todos categorizados por tipo de aeronave, cargo y antigüedad.

 Te dejo un link...para que te diviertas....ahi tenes todas las líneas aéreas de EE.UU, con sus beneficios, salarios por mes, por cargo, viáticos por día y a su vez varían según cuantas horas en el día trabajo.etc

https://www.airlinepilotcentral.com/airlines

Y es verdad, podría irme a otro país, pero elijo quedarme por ahora. Y si le hacemos caso a los pasajeros....querrían que el pasaje les salga 2.50 y volemos por el pancho y la coca, y también les gustaría que les bajemos nosotros las valijas....(ironico)
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: AIRBUS320 en 02 de diciembre de 2017, 19:20:51
Buenas tardes!! La verdad que felicito a tu amigo, en verdad lo hizo en tiempo récord, pero son casos, como han dicho otros foristas, muy pero muy aislados, que si estas en el ambiente, es re sabido. Somos muchos juntando hora por hora, pero esforzándonos, al menos en mi caso, con las navegaciones, y planeando vuelos cuando a veces no dispones cerca una estación meteorológica, o los aeródromos a veces figuran habilitados y llegas y te encontrás con pistas en mal estado, que no figuraban en el notam, y así, es difícil, mas en Argentina, y lo es por el dinero y por la infraestructura pobretona que hay, que es la misma de hace 30 o 40 años. Capaz en USA con su infraestructura sea mas fácil, aunque no lo afirmo porque no conozco.
Sobre el tema Aerolineas Argentinas y Barcelona, para no seguir poniendo mi opinión, voy a compartir un video de hace un par de meses, en el que Diego Garcia, Gerente de ventas de AR nos contaba como iban las rutas internacionales, primero habla de Roma y luego Barcelona y Level. Esto para redondear la idea de que la levantada de Barcelona no fué por los motivos que dieron en el comunicado. https://www.youtube.com/watch?v=XO6DgDqfM4M&feature=share
Saludos!!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 02 de diciembre de 2017, 20:37:04
LUCASQ, te tengo que poner como a los nenes, el famoso, " fundamente su respuesta"? es necesario?
Te pedí que fundamentes las respuestas la segunda vez que te escribí, y en vez de hacerlo , esquivas lo pedido  y salís a atacarme y a faltarme el respeto.

Primero. No esquivé nada, te demostré que te había respondido lo que me habías preguntado, e incluso más. Algo así como un bonus track.
Segundo. Creo que en ningún lado te falté el respeto. A esta altura deberías poder reconocer lo que es una falta de respeto, y haberte dado cuenta de que cuando ocurre algo así en el foro tiene consecuencias.
Tercero. Ni esto es un examen ni vos sos profesor. Por lo tanto, te repito que no te tengo que fundamentar nada.
Cuarto. El personaje de Di Caprio en "Catch me if you can" fue en la década del ´60. Ahora nadie se hace pis encima cuando ve pasar un piloto.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: chelo-tdf en 02 de diciembre de 2017, 21:39:48
LUCASQ,
Claramente vas a seguir esquivando el tema de que fundamentes tus respuestas. Por lo cual voy a dar por un hecho que si cometes un error en tu trabajo, NO te pueden hacer juicio, NO podes ir preso,NO podes llegar a matar a otras personas ,y NO podes perder tu vida. Como TAMPOCO manipulas materiales valuados en mas de 40 millones, y como TAMPOCO podes llegar a dañar materiales externos.
Y ya que agregamos, estoy seguro que TAMPOCO tenes en las manos tantas vidas que pueden cambiar en segundos por una mala decision.

Vos llevaste la "charla" a estos lados, provocando que tenga que hacerte esas preguntas.

Por lo que veo, y por el desprecio que tenes hacia mi profesión, mensaje tras mensaje que dedicaste en este tema, se nota que has querido ser Piloto y por alguna cuestión no lo lograste.
Lamento tu profunda frustración,  el resto no merecemos leer tus mensajes de desprecio, que el moderador pasa de alto!

Ejemplos, Me Tildaste de
- Que tengo un discurso armado en una cartilla entregada por el gremio, al principio alegando que te lo habían comentado, pero después en otros mensajes diste a entender que mis respuestas eran de esa famosa cartilla que NO EXISTE, y si existe, publícala, por favor; así mando mis respectivas quejas a mi gremio.

-Camionero, sin ofender esa profesión, pero que es nada que ver a la mía

-Chofer de Micro, la misma explicación que la anterior.

-De creerme que soy de Elite

- Charles Lindbergh y Amelia Erhart murieron....y?

-Que la década del ´60 ya había pasado, que nadie se hace pis cuando pasa un piloto?? que es esto???

Fuera de lugar POR COMPLETO.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 02 de diciembre de 2017, 22:16:47
Eielef,
Es cierto lo que comentas, pero son las menos, y creería que hoy en día no siguen las mismas condiciones.

Esos casos que publicas, demuestran, que el mal salario, y las malas condiciones laborales, salen caras.

Hay tablas publicadas por el gremio aeronáutico de EE.UU donde están los salarios, beneficios, y próximos aumentos de la mayoría de las líneas aéreas que operan,  y todos categorizados por tipo de aeronave, cargo y antigüedad.

 Te dejo un link...para que te diviertas....ahi tenes todas las líneas aéreas de EE.UU, con sus beneficios, salarios por mes, por cargo, viáticos por día y a su vez varían según cuantas horas en el día trabajo.etc

https://www.airlinepilotcentral.com/airlines

Y es verdad, podría irme a otro país, pero elijo quedarme por ahora. Y si le hacemos caso a los pasajeros....querrían que el pasaje les salga 2.50 y volemos por el pancho y la coca, y también les gustaría que les bajemos nosotros las valijas....(ironico)

Nada ha cambiado con respecto al vídeo de Frontline. Los pilotos que recién empiezan tienen sueldos de hambre que en bruto no superan los US$ 25000 anuales.

Y vale una aclaración: ese link que vos pones no es de ningún sindicato. Ese es un sitio web que agrega ese tipo de información para el que le interese. No hay un único sindicato de pilotos en EEUU. Generalmente cada línea aérea importante tiene uno y las pequeñas se suman a uno de estos para que les represente.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 03 de diciembre de 2017, 02:06:57
Claramente vas a seguir esquivando el tema de que fundamentes tus respuestas. Por lo cual voy a dar por un hecho que si cometes un error en tu trabajo, NO te pueden hacer juicio, NO podes ir preso,NO podes llegar a matar a otras personas ,y NO podes perder tu vida. Como TAMPOCO manipulas materiales valuados en mas de 40 millones, y como TAMPOCO podes llegar a dañar materiales externos.
Y ya que agregamos, estoy seguro que TAMPOCO tenes en las manos tantas vidas que pueden cambiar en segundos por una mala decision.

Sos dueño de creer lo que quieras (lo que además, me tiene sin cuidado). Pero no sos dueño de imponer lo que quieran creer los otros, ni de exigirle explicaciones a nadie.
Si querés llegar a esa instancia, haceme una presentación judicial.

Por lo que veo, y por el desprecio que tenes hacia mi profesión, mensaje tras mensaje que dedicaste en este tema, se nota que has querido ser Piloto y por alguna cuestión no lo lograste.
Lamento tu profunda frustración,  el resto no merecemos leer tus mensajes de desprecio, que el moderador pasa de alto!

Lo del desprecio corre por tu cuenta, evidentemente tenés algún problema que te hace ver cosas donde no las hay.  Te he dicho textualmente que tu profesión es tan respetable como cualquier otra.
Y tu soberbia te lleva a ponerte en el papel de psicólogo, No hables de mi frustración ni de lo que quise o no quise ser cuando ni me conocés ni conocés mi historia personal.
Y si no querés leer mis mensajes, no lo hagas. Yo me salteo muchísimos mensajes del foro cuando no me gustan o no me interesan.

- Que tengo un discurso armado en una cartilla entregada por el gremio, al principio alegando que te lo habían comentado, pero después en otros mensajes diste a entender que mis respuestas eran de esa famosa cartilla que NO EXISTE, y si existe, publícala, por favor; así mando mis respectivas quejas a mi gremio.

Lo de la cartilla ya te dije de dónde salió. Y lo que la supuesta cartilla dice (siempre de acuerdo con lo que me dijeron tus colegas, que tampoco me lo dijeron a mí exclusivamente sino que lo tiraron en una reunión de amigos) coincide asombrosamente con tus argumentos y con los de otros pilotos cuando se trata el tema.
Te daría el nombre de ellos, pero después de las cosas que me contaron, no quiero que les pase algo y terminar sintiéndome responsable.

-Camionero, sin ofender esa profesión, pero que es nada que ver a la mía

-Chofer de Micro, la misma explicación que la anterior.

Nunca te tildé de ninguna de las dos cosas. Estás reaccionando igual que tu compañerito el baneado. Lo único que dije es que muchas de las condiciones de trabajo (ser responsable de muchas vidas, tener que sortear un examen psicofísico, dormir fuera de la casa, tener que trabajar en fines de semana o feriados, etc.) que ustedes enarbolan para darle más fuerza a sus reclamos son similares a las de los choferes de micro de larga distancia. No lo quieras convertir en otra cosa.

- Charles Lindbergh y Amelia Erhart murieron....y?

Son dos hechos históricos (salvo que vos tengas información en contrario). No veo en dónde son faltas de respeto.

-Que la década del ´60 ya había pasado, que nadie se hace pis cuando pasa un piloto?? que es esto???

Qué es esto?? Exactamente lo que dice. Ni más ni menos.

que el moderador pasa de alto!

Hay una función "reportear al moderador". Apretá la tecla y justificá el reporte (ya que me pedís tantas justificaciones a mí), y seguramente seré llamado al orden. O hablá con el administrador del foro y pedile que te ponga de moderador a vos porque no te conforma el desempeño del actual.



Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 03 de diciembre de 2017, 03:13:13
Escribí ayer a la tarde un mensaje largo que se borró (o que no publiqué) y pienso que tal vez aclare algunas aguas. Lo conozco personalmente a LucasQ y lo considero un gran amigo, y un excelente militar.
Hace muy pocos días, él y gran parte del país, pasaron horas de angustia intentando rescatar a la tripulación del ARA "San Juan"  donde habrían perdido la vida 44 submarinistas, miembros de la Armada Argentina.
Las causas no se saben y demorarán posiblemente meses o años en conocerse.
Pero podemos sacar lo siguiente: son 44 almas que juraron defender con su vida a la patria y murieron en su medio, con toda la dignidad y el respeto que merecen. En Twitter AR preguntó si querrían que el primer 737-800MAX sea bautizado ARA San Juan y el 70% puso que sí, seguramente lo hagan en un hermoso gesto de reconocimiento a estas personas.
Seguramente, los 44 submarinistas, al igual que LucasQ y todas las personas que integran las FFAA, al igual que los demás sistemas de seguridad (desde Gendarmería, policías provinciales, policía federal, etc), querrían un aumento. Pero ellos no hacen paros, ni cortan las calles, ni cancelan vuelos.
Al contrario, trabajan con tecnología en muchos casos obsoleta o en mal estado (los Mirage de la FAA fueron un ejemplo paradigmático), tras más de 30 años de desinversión y en algunos casos de vaciamiento. Y estas personas tienen una responsabilidad un poco mayor que la del comandante de una aeronave: tienen que proteger a un país de 44 millones de habitantes. Lo protegen no solo de una eventual invasión extranjera (cosa que no pasa desde hace años), pero si del narcotráfico (operación Escudo Norte), o de la pesca ilegal en el Mar Argentino, o en tareas de rescate en alta montaña, o custodiando los procesos democráticos. Todavía hay algunos que los estigmatizan por decirles que son culpables de la muerte de 30000 personas. Y ellos con el pecho en alto siguen haciendo su trabajo. LucasQ, cuando fue la última dictadura militar, era un niño, y la mayoría de los submarinistas siquiera habían nacido.

Volviendo al caso particular de los pilotos, llevan cientos de vidas en sus manos, diariamente. Pero la tecnología se ha vuelto tan segura, que desde 2000 hasta ahora, el número de accidentes fatales ha bajado drásticamente. Gran parte de los accidentes son en verdad causas, o de terrorismo (no solo los del 11/S, sino por ejemplo el MH17 ("volar en área de guerra con milicianos armados con sistemas antiaéreos BUK") o el Metrojet 9268 que explotó con una bomba matando a casi 200 turistas rusos en el desierto del Sinaí, en Egipto). Muchos otros se debieron a errores del piloto (el de Flydubai), o a una mala política aerocomercial, donde la empresa busca optimizar ganancias poniendo en riesgo la vida de sus pasajeros (caso del avion de Chapecoense, en Colombia). Pero cada año son menos los accidentes causados por errores técnicos, los aviones son permanentemente mejorados, la NTSB sugiere a la FAA que da órdenes de que "tal componente en un B737-800 sea cambiado" y las aerolíneas responden en un plazo determinado, cambiando ese, a veces, minúsculo componente, que, a su vez, cuesta millones.

Patricio Zocchi y Federico Matías Soaje eran dos pilotos de Austral que en 2015 dejaron que una modelo, Victoria Xipolitakis, tomara los controles de un Embraer 190 al despegar de Aeroparque a Rosario. Fueron a juicio en base a lo que dice el Art. 190 del Código Penal:  Será reprimido con prisión de dos a ocho años, el que a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave.

El juicio ha sido pospuesto, por el sistema probation (los tribunales están colapsados de juicios más importantes), y seguramente no irán presos. Xipolitakis pagó una multa de 20.000$ y realizará 288 horas de tareas comunitarias en Cáritas, y firmó un documento donde se compromete a: “fijar residencia y someterse al cuidado de un patronato; abstenerse de concurrir, aun mediante invitación, a la cabina del avión en caso de que realice vuelos dentro y/o fuera del país por el término de la suspensión y realizar tareas comunitarias no remuneradas". Los dos pilotos, Zocchi y Soaje, pagaron la misma multa (20.000$ cada uno), hicieron un curso de capacitación que dicta UALA, y hacen 288 horas de servicio comunitario en el Hospital Aeronáutico Central (en Buenos Aires). Sin embargo, Soaje hará solo 2/3 de las horas de servicio comunitario ahí, y las demás las hará en la Parroquia Nuestra Señora de la Guardia (Florida, Prov. de Buenos Aires), por motivos familiares.
Al momento de ser despedidos (en una decisión valiente de Recalde), el sueldo de estos pilotos era de entre 45000 y 50000$ al mes. ANAC los suspendió POR UN MES!. No pude encontrar información de a qué se dedican ahora, es muy probable que sigan volando. Pero que la multa sean algo así como 1000 dólares es vergonzoso. Y por supuesto, la jueza decidió darle la condena mínima (2 o 3 años) así entraban en "probation". No pasaron un día en la cárcel, pagaron una multa que cuesta menos que un iPhone, y trabajan en un hospital. La vida de los 80 pasajeros del vuelo AU2708 estuvo en riesgo, pero la justicia.... dejó mucho que desear.

Por último, DCAFlyer, a quien respeto y quiero mucho, confirma (y él vive en California, y sabe muchísimo de las internas de la aviación en EEUU) que las condiciones desde el documental de Frontline no han cambiado. 25000U$S brutos anuales son, aproximadamente, 35.000AR$ por mes, que es mucho menos de lo que vos ganás. Si les descontás los impuestos, aportes, y demás, el sueldo podría reducirse en un 30%. Pero igual: la vida en EEUU es muchísimo más cara que en Argentina, por ejemplo, DCA podría comentarte cuanto pagarán, en promedio, de seguro médico. 

Creo que Chelo-TDF esperaría que, por su trabajo como piloto, las chicas se hagan pis y se tiren a sus pies. Pero no, es un trabajo como cualquier otro, digno, que requiere gran conocimiento, y destreza, mucha preparación, tanta como la que tiene cualquier otro profesional.
Yo soy abogado, y necesito estar constantemente actualizándome, asistiendo a cursos, leyendo nuevos libros, nuevas leyes, y demás. No es un simulador de vuelo, pero si fuera a tribunales, diariamente, tendría en mis manos perder por ejemplo el derecho de visitas de un padre a sus hijos, o que una persona inocente vaya presa, o que un asesino salga libre, o que se apruebe la adopción a personas que resultan ser malos padres... Puedo fácilmente perder la "licencia" en denuncias que me hagan clientes o colegas en el Colegio de Abogados, y las faltas son multas realmente caras, y las suspensiones son de meses o años, donde no puedo defender a mis clientes, ni tampoco cobrar un sueldo.

Los submarinistas del ARA San Juan trabajaban también en navidad, año nuevo, fines de semana y durante Yom Kippur y Ramadán, sin hacer tanto escándalo. Su submarino costaba bastante más de 40 millones.
A los otros militares, a menudo, los mudan de ciudades (LucasQ vivió en varias) y mudar a sus familias, buscar nuevas escuelas para sus hijos, y todo lo demás. Él no tiene un remisero que lo vaya a buscar todos los días para que llegue "sereno" a su base. Él viaja en tren, o colectivo, o a lo mejor en su auto particular, sorteando piqueteros, calles en mal estado, tráfico, y debe presentarse en horario, y sereno, y con el uniforme impecable.
DCA hace exactamente lo mismo, en su trabajo en California. No tiene un chofer, va en el BART o a lo mejor en su camioneta, pero llega a tiempo, bien vestido y con buena cara, pese a que lo mejor pasó una mala noche, o no se siente bien, y de golpe ese mismo día le piden que viaje a Texas o a Hawaii o a Arkansas a solucionar algún asunto con un cliente, y a lo mejor debe quedarse a dormir allá, dos o tres días seguidos. Es su trabajo, y son las cosas que le tocan hacer, por un sueldo que seguramente él preferiría que sea más alto, pero se conforma con el que tiene, y vive en base a lo que gana, y no en base a lo que desearía ganar.
Lo que falta en Argentina es gente centrada. Gente que viva en la realidad, sabiendo que 1/3 de la población es pobre, pobre que no le alcanza para llegar a fin de mes, y que no puede darle a sus hijos lo necesario en alimentos, en educación, en cultura, en esparcimiento. Si hoy tu "poder adquisitivo" es menos que hace 14 meses, esto se arreglará de alguna manera, que no implique suspender todos los vuelos de la aerolínea. Porque si cada uno corta por lo que querría tener, es que el país no se movería nunca.

Ahora, una pregunta entre nos, ha pasado casi un mes. Te recompusieron el sueldo? Es más que la inflación?
Saludos
Eielef
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Edmundo en 03 de diciembre de 2017, 14:08:06
LUCASQ, muy resumida tus respuestas....lo cual me lleva a pensar que no son verdad sobre las preguntas que te hice; estaría bueno que las fundamentes a tus respuestas.

Lamento que creas que es un discurso, porque no lo es, son realidades, y problemáticas que a cualquiera que le preguntes te va a responder lo mismo, ahora si a eso le llamas discurso....estas bastante confundido.

Y no te "corro" por ningún lado.

Edmundo....estas muy equivocado....
En Europa como bien dijiste es así..... muchas LOWCOST, y sabes que paso?  cuando hicieron miércoles a la competencia, amenazaron a los gobiernos de cada país, de que si no les pagaban un subsidio, dejaban de ir a las ciudades no rentables....que tuvieron que hacer? pagarles el subsidio. Ryanair se le fueron una cantidad de pilotos tremenda....., obligo a cancelar miles y miles de vuelos...., no lo escuchaste a eso?

El resto del mundo, no es así, Árabes tiene condiciones de trabajo excelentes y beneficios iguales y hasta superiores (ej. tiene un pasaje confirmado anual en PRIMERA CLASE, no en Ejcutiva),con sueldos muy superiores a los de nuestra region al igual que las Asiáticas, . EE.UU, las tradicionales y hasta las llamadas LOWCOST pagan mas que aca, y tienen los mismos beneficios.

No generalicemos por favor, esta comprobado que el método LOWCOST, es un fracaso a largo plazo....y un beneficio a corto plazo solo para el cliente
Mira pibe hace 15 años que vivo en Europa, y estoy vinculado a la actividad aerocomercial, y NO TENES IDEA DE LO QUE HABLAS sos uno de los tantos "iluminados" que se creen que se las saben todas.
No tenes altura para que yo polemice con vos, que te garue finito.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: tcp1987 en 04 de diciembre de 2017, 15:59:24
Se fueron al pasto todos!! uno mas pedante y gede que el otro! Volvamos a las rutas internacionales que honestamente donde vivio cada uno de Ud me tiene muy sin cuidado. Aerolíneas Argentinas volara a Aruba y Curazao en el 2018 en en el MAX, aumentara frecuencias a Caribe y reforzara Madrid en temporada.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Intrados en 04 de diciembre de 2017, 16:00:16
Este tema de AR/AU, con las demandas de su personal y los sindicatos que los agrupan es como la humedad, que se cuela por cualquier agujero que encuentra.
No hay hilo, es estos foros o en otros locales, en el cual este tema no se haga presente.
Todo mas o menos concluye en que la opinión “publica”, sea de expertos o simplemente usuarios del medio de transporte se confronte con los principios o condiciones que dicho personal desea mantener.
Los diálogos comienzan con explicaciones y terminan con las ofensas personales.
En una respuesta a un comentario mio en otro hilo, un autonominado empleado de AR/AU ofreció que se juzgara el nivel de su salario con respecto a su responsabilidad y en comparación con otras actividades.
El salario es el resultado de un contrato personal entre un individuo y la empresa que lo contrata. Esto obviamente dentro del paraguas de los convenios que celebran los sindicatos y las empresas.  No hay nada que juzgar por parte de terceros.
Si AR/AU aumentara los salarios en función de las demandas actuales de sus empleados estaría bien, siempre y cuando, los mismos se puedan financiar dentro de la economía de las empresas. Si esa ecuación no se cumple las empresas requieren ayuda externa o deberían quebrar.
Mas simple aun, SI AR/AU dan un buen servicio y no requieran ayuda del estado y los contributyentes, que haga lo que le plazca y convenga. Al usuario no le interesa otra cosa que un servicio de calidad a precio accesible sin ayuda extra.
Saludos
Intradós
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Leocarin en 04 de diciembre de 2017, 16:40:39
Se fueron al pasto todos!! uno mas pedante y gede que el otro! Volvamos a las rutas internacionales que honestamente donde vivio cada uno de Ud me tiene muy sin cuidado. Aerolíneas Argentinas volara a Aruba y Curazao en el 2018 en en el MAX, aumentara frecuencias a Caribe y reforzara Madrid en temporada.

Tal cual!!  OKK

Les pido por favor que volvamos al asunto del thread.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 04 de diciembre de 2017, 16:43:24
Quedarán A343 para junio? Sería ideales para charters a SVO, LED o incluso GOJ por el mundial de fútbol.
AR no planeó nada de eso todavía?
CREO que llegan con autonomía nonstop perfecto, e incluso pueden usar la 5ta libertad y levantar a gente en GIG o GRU que no tiene vuelos a Rusia tampoco...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 04 de diciembre de 2017, 18:11:04
Si AR/AU aumentara los salarios en función de las demandas actuales de sus empleados estaría bien, siempre y cuando, los mismos se puedan financiar dentro de la economía de las empresas. Si esa ecuación no se cumple las empresas requieren ayuda externa o deberían quebrar.

Me parece que el quid de la cuestión pasa por ahí, o muy cerca.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: marcoantona en 04 de diciembre de 2017, 21:01:41
Se fueron al pasto todos!! uno mas pedante y gede que el otro! Volvamos a las rutas internacionales que honestamente donde vivio cada uno de Ud me tiene muy sin cuidado. Aerolíneas Argentinas volara a Aruba y Curazao en el 2018 en en el MAX, aumentara frecuencias a Caribe y reforzara Madrid en temporada.

Había escuchado de Aruba, COR-PUJ y EZE-PUJ con el MAX. ¿También Curazao? ¿Se sabe algo de frecuencias?

Lo de Madrid vendría muy bien. Ese vuelo se está vendiendo muy bien. De hecho, muchos pasajeros prefieren AR a UX. Y con Iberia aumentando frecuencias, sería una buena idea. ¿Se sabe cuánto sería el refuerzo?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 04 de diciembre de 2017, 23:07:04
Quedarán A343 para junio? Sería ideales para charters a SVO, LED o incluso GOJ por el mundial de fútbol.
AR no planeó nada de eso todavía?
CREO que llegan con autonomía nonstop perfecto, e incluso pueden usar la 5ta libertad y levantar a gente en GIG o GRU que no tiene vuelos a Rusia tampoco...

No llega un 340 a Moscú desde Argentina, salvo que vaya vacío. Tienen que ser alrededor de quince horas Además habría que ver si los bilaterales con la Federación Rusa y con Brasil permiten la quinta libertad entre Brasil y Rusia para transportadoras argentinas.

Me parece que con los códigos compartidos con SU alcanza bien.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 05 de diciembre de 2017, 01:52:19
No me dí cuenta de que era demasiado lejos.
Siquiera llega desde GRU (salvo que vuele a VKO, que son 7299nm cuando la autonomía es 7300nm).
Pero con una parada en GIG o en SSA irá bien.
Los códigos compartidos con SU son carísimos. Es mil veces mejor viajar con LH o TK o QR.
Alguna gente está averiguando en volar con LA/AR a MIA o JFK y luego con SU a SVO. Un rt JFK-SVO está a 800U$S, que no es mucho, para los días del mundial.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8 - OTRO PARO, 18/12/17
Publicado por: eielef en 18 de diciembre de 2017, 10:07:48
http://www.lanacion.com.ar/2092291-por-el-paro-de-la-cgt-aerolineas-argentinas-cambia-vuelos-que-afectan-a-mas-de-20-mil-pasajeros

Hace solo 2 semanas hablábamos del paro anterior. Será una nueva moda???
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8 - OTRO PARO, 18/12/17
Publicado por: LAX en 18 de diciembre de 2017, 15:00:29
http://www.lanacion.com.ar/2092291-por-el-paro-de-la-cgt-aerolineas-argentinas-cambia-vuelos-que-afectan-a-mas-de-20-mil-pasajeros

Hace solo 2 semanas hablábamos del paro anterior. Será una nueva moda???

Si mas que una moda es una GENIALIDAD.

AUN cuando no se había decretado el paro....POR LAS DUDAS...los gremios aeronauticos cancelaron TODOS los vuelos. Por si las moscas.

Defecando sobre todos los argentinos que tenemos que viajar y NO sobre los responsables de los problemas...como siempre. Una joya !!!!!

Hacete un favor y quedate en Moscu !!!!!!!!!!!!!! abrazo amigo
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8 - OTRO PARO, 18/12/17
Publicado por: Bruno Slavak en 24 de diciembre de 2017, 00:13:37
Si mas que una moda es una GENIALIDAD.

AUN cuando no se había decretado el paro....POR LAS DUDAS...los gremios aeronauticos cancelaron TODOS los vuelos. Por si las moscas.

Defecando sobre todos los argentinos que tenemos que viajar y NO sobre los responsables de los problemas...como siempre. Una joya !!!!!

Hacete un favor y quedate en Moscu !!!!!!!!!!!!!! abrazo amigo


Los gremios cancelan vuelos? Hasta donde se, la estructura orgánica de la empresa indica que el Centro de Control de Operaciones se encarga de eso.

Fue un paro general decretado por las centrales sindicales, claramente se iban a cancelar vuelos, no solo de AR/AU.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 24 de diciembre de 2017, 05:02:30
Fue un paro general decretado por las centrales sindicales, claramente se iban a cancelar vuelos, no solo de AR/AU.

Fue un paro seguro dictado por la CGT. No existe independencia gremial para decir: nosotros trabajamos, nosotros volamos, y la verdad nos importan nuestros pasajeros, que confiaron en nosotros, para llegar a pasar las fiestas con sus familias, que pagaron y que merecen una respuesta. AR escribió en diarios nacionales a los pasajeros: por favor, no vayan a los aeropuertos ni llamen a los call centers. Es que nadie quería dar la cara. Se amparan en el capricho de la CGT de hacer un paro, que seguramente, no cambió nada ni cambiará nada. Solo tiene de rehén al pueblo en una pelea entre algunas personas (no estoy seguro de que sean los verdaderos trabajadores, sino más bien sus delegados gremiales)  y el gobierno, seguramente motivada por motivos económicos. En cualquier modo, la economía argentina hace aguas por cualquier lado, y no sé si llegue viva a 2019...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8 - OTRO PARO, 18/12/17
Publicado por: LUCASQ en 24 de diciembre de 2017, 13:25:58
Fue un paro general decretado por las centrales sindicales, claramente se iban a cancelar vuelos, no solo de AR/AU.

Pero los gremios aeronáuticos pusieron su granito de arena adelantando el paro algunas horas.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: marcoantona en 05 de enero de 2018, 23:43:56
Desde el 1 de mayo PUJ pasa a tener un vuelo diario operado por Boeing 737 MAX 8.
Ya están los vuelos cargados y a la venta con los mismos horarios que tiene actualmente el vuelo.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Sasha28 en 08 de enero de 2018, 09:47:51
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276564/aerolineas-argentinas-punta-cana-service-changes-from-may-2018/


Aerolineas Argentinas Punta Cana service changes from May 2018

Aerolineas Argentinas in Northern summer 2018 season plans to increase operational frequencies to The Dominican Republic, which sees Buenos Aires Ezeiza – Punta Cana being served on daily basis from 01MAY18, by Boeing 737 MAX 8 aircraft. The airline currently operates this route 4 times a week, with Airbus A330 aircraft.

 AR1324 EZE0115 – 0815PUJ 7M8 D
 AR1325 PUJ1015 – 1905EZE 7M8 D
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: carlos1999 en 08 de enero de 2018, 10:39:36
Si el MAX 8 puede hacer un COR-MIA, me parece que en cualquier momento veremos un vuelo directo desde Cordoba a Miami, más teniendo en cuenta el hub que armó Aerolíneas en Cordoba y que bien podrían alimentar ese vuelo.

Saludos
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: FedeProfi~ en 08 de enero de 2018, 17:17:28
Entiendo que para AR usar el MAX para PUJ porque les es conveniente porque liberar un A330, pero para mi es un paso para atrás.

Hubieran puesto el MAX para BOG, llevarlo a diario y en horarios convenientes para alimentarse con el hub de EZE, y el 330 que liberan en BOG les hubiera servido para aumentar a diario CUN y PUJ.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 08 de enero de 2018, 18:41:44
Entiendo que para AR usar el MAX para PUJ porque les es conveniente porque liberar un A330, pero para mi es un paso para atrás.

Hubieran puesto el MAX para BOG, llevarlo a diario y en horarios convenientes para alimentarse con el hub de EZE, y el 330 que liberan en BOG les hubiera servido para aumentar a diario CUN y PUJ.

1. BOG necesita capacidad de bodega que el 737 no posee. Se mueve carga a BOG. Le regalas eso a LATAM y Avianca que si vuelan con bodegas amplias?

2. Estas compitiendo en una ruta que tiene un mix de business y leisure con JJ y AV que si usan 767 y 787/A330. Si queres permanecer competitivo, el 737 no es ideal. Estas reduciendo asientos ofrecidos (capacidad) con un modulo menos competitivo desde el punto de vista del confort.

3. Tenes dos mercados: Argentina y Colombia que tienen un bilateral muy restrictivo. No podes aumentar frecuencias por el bilateral. Entonces, la mejor forma que tenes de seguir siendo relevante y competitivo es aumentado la capacidad ofrecida.

4. A PUJ AR no compite con nadie directamente, e indirectamente lo hace con AV, LA y CM. Por lo tanto, ofrecer un diario con 737 no va en desmedro de esta clientela que es en un 99% leisure. Lo mismo les da volar en un MAX que un 330. Los operadores turisticos quieren un servicio diario y confiable, que es lo que este cambio representa.

5. Liberar el 330 de PUJ le permite a AR ofrecer 3 frecuencias mas a MAD, ruta en la que si esta el dinero de los pasajeros que pagan US$4000 por un pasaje business.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 08 de enero de 2018, 18:52:18
3. Tenes dos mercados: Argentina y Colombia que tienen un bilateral muy restrictivo. No podes aumentar frecuencias por el bilateral. Entonces, la mejor forma que tenes de seguir siendo relevante y competitivo es aumentado la capacidad ofrecida.

Pregunto: ¿los bilaterales sólo determinan frecuencias o también cantidad de asientos?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 08 de enero de 2018, 20:36:45
El bilateral ARG/COL es raro, porque ahora LATAM (no sé cual de todas) opera nonstop entiendo entre EZE y BOG diario, sumado a Avianca también diario. Hasta donde yo sé, AR mantenía 4 semanales. Lo raro en esto del bilateral, es que hace un año dejó de cumplirse: decía un vuelo diario entre ambos países: antes AR operaba los días que AV no operaba. Es decir, solo había un vuelo diario (7 semanales) de Argentina a Colombia, y era todo lo que el bilateral permitía.  De esos 7 vuelos, 4 los hacía AR y 3 los hacía AV.  Luego AV pasó a diario, los 3 que existían en A330 (AV87/88) y los 4 nuevos en A319.
AR tiene hoy 4 semanales (AR1361 en A330), y AV tiene uno diario en B789 (AV87). Pero de golpe se sumó LAN que si bien ofrecía (y era una ruta muy comprada) BUE-SCL-BOG o BUE-LIM-BOG, ahora ofrece directo BUE-BOG (vuelo JJ8013 en B763)
Nota al pie: - Todos los vuelos mencionados son en la ruta BOG-EZE
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 08 de enero de 2018, 22:15:12
EL vuelo de LATAM lo opera LATAM Brasil gracias a la quinta libertad del bilateral Argentina-Brasil. Muy inteligentes los de LATAM, ya que ni LATAM Argentina ni LATAM Colombia lo podian hacer. Ahi estan los beneficios del modelo empresarial de LATAM.

Tengo entendido que se modificaron las cantidades de frecuencias a 7 por semana para cada lado. Avianca las esta usando todas, pero AR por algun motivo esoterico no, aunque sumo una quinta frecuencia y quedan dos sin ocupar. Se que el vuelo a BOG tiene buenos numeros y los horarios ayudan con la utilizacion de la flota. El mismo avion que llega desde EEUU o Europa a las 4 AM a EZE sale a las 6 AM a BOG, regresa como a eso de las 20hs y a la medianoche vuelve a salir a EEUU o Europa. Asi es como se debe de operar, no con los aviones todo el dia parados muertos de risa en Chivatos.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 08 de enero de 2018, 22:37:17
Osea que, con la flota actual, sin modificar nada, podría operarse a BOG diario, a esos horarios. A lo mejor faltan tripulaciones...
Sigo sugiriendo que los A330 (que cuestan una fortuna en leasings) deberían utilizarse mucho más. Por ejemplo, un vuelo  a la mañana a USH podría ser en A330, por ejemplo el AU2888 (hoy sale AEP 08:25, vuelve como AU2889 a las 20:00). Es un buen horario para mandar 250 personas en vez de 96, en un avión que podría usarse muchísimo mejor haciendo vuelos extras, por ejemplo, a MDQ, ROS y MVD (alcanza para hacer esas tres rutas en lo que demora en ir y volver a USH). Además, podría enviarse muchísima más carga que el E190.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Pepe le Peu en 09 de enero de 2018, 19:16:30
Ese E190 no hace ida y vuelta, de USH dependiendo el día va a BHI-MDQ o COR-SLA.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 09 de enero de 2018, 22:05:22
No es tan sencilla la programacion de la flota. AR tendra sus razones y pensa que con la salida de los A340, la flota esta mas ajustada, especialmente ante cualquier imprevisto.

Tema USH y carga: ese es el motivo por el cual la empresa programaba los 330/340 a USH. El cliente favorece la frecuencia (mas vuelos) que menos vuelos en equipos mas grandes. Creo que es acertada la idea de poner 4-5 vuelos diarios tanto de EZE como de AEP con el 737-800, que es un modulo adecuado. Por supuesto que si la demanda de carga exista, ahi tenes una razon para mandar al 330. pero me parece que con la rebaja de impuestos internos al tema insumos de computacion, no se si se esta aun fabricando tanta laptop en TDF y se esta importando mas, con la consecuente baja de necesidad de capacidad de bodega. Quizas alguien mas cercano al tema lo puede aclarar.

BOG es ideal para mantener la utilizacion alta de la flota, asi como lo era CCS, entre vuelos intercontinentales. Pero con CCS cancelada, ya no quedan tantas oportunidades que no se puedan cubrir mas eficientemente con los 737.

AR, por tener su hub en Bs As con su alejada situacion geografica, tiene pocas oportunidades de usar sus aviones de largo radio durante los tiempos muertos en el hub. Esto ha sido algo historico de la empresa y otras de similares geografias. No es asi el caso de las europeas que tienen redes muy extensas que les permiten usar sus aviones a full. Cito a LH que te hace un Bs As, llega a FRA a la man~ana, en tres horas sale para un destino en la costa este de EEUU, ponele iAD. Llega a la man~ana siguiente, dos horas en FRA y vuelve a salir a Mumbai, llega a la man~ana siguiente, tras tres horas hace un Narita que regresa al dia siguiente por la tarde, y tras dos o tres horas en base, otra vez a Sudamerica, ponele GRU o EZE. Y asi. No paran. Por eso LH retira sus aviones tras 20 an~os de uso con record de horas y ciclos volados, todos perfectos gracias al mantenimiento obsesivo que LH Technik hace de esos aviones. Idem KLM y British con el tema uso de la flota. Y ni hablar de Emirates. Literalmente, su flota no descansa.
 
Para AR eso es algo imposible, por cuestiones geograficas y por cuestiones de red de largo alcance poco desarrollada. Por eso (entre otros motivos) el costo de amortizar esos A330 le es mas oneroso a AR que a una LH. Recordemos que avion que no vuela, especialmente nuevo y con altos pagos de leasing mensuales, es dinero que no se puede recuperar.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: lv-fat en 09 de enero de 2018, 23:08:51
Viendo el tema de rotacion de aeronaves y demas me llega una duda

Si uno observa aeroparque a la mañana ve varios vuelos que salen juntos a mismos destinos (por ej varios vuelos a cordoba de 6 a 8 am y similar a iguazu mas cerca del mediodia. En esos casos y sin citar en puntual estos o similares no conviene mandar un widebody que te alimenta dos ng en un tramo asi no lo tenes parado en ezeiza y liberas dos ng para rutas que en algunos casos ya queda chica para embraer? Tanta es la diferencia de costos entre dos vuelos de ng y uno de 330?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 10 de enero de 2018, 08:50:55
Una de las contras es que los pasajeros a COR o IGR deberían salir desde EZE en vez de AEP y pondrían el grito en el cielo. Sobre todo los que viajan por trabajo a Córdoba. IGR es más fácil, porque es únicamente turismo...
Pero no sería para nada mala idea... Inclusive MDZ podría funcionar en A330 a la mañana (07:00 sería ideal salir, llegar MDZ 08:40), conectando además con todas las llegadas internacionales (que son entre las 4 y 5AM).
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 10 de enero de 2018, 10:22:57
Si bien coincido que algun vuelo desde ezeiza diurnos se podrian hacer, cuando tenes flotas chicas 10/14 aviones no podes tirar de la soga demaciado. Muchos de los vuelos que a reemplazar salen deade ezeiza pero velven a Aerparque. Posiblemente cuando aerparque deje de ser utilizado para regional y los SCL, SAO, GIG salgan y vuelvan a ezeiza se podria ahi si pensar en algun vuelo para aprovechar. Pero los 330 vuelan 14 hs diarias aprox, tampoco tiene mucho mas margen para utilizacion diaria mas que 10/12 ha mas diarias para la flota total. 2 vuelos regionales diarios son esos, maximo 3 y no muy largos. Los aviones 3/4 hs diarias tienen que parar en la base para las inspecciones.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: marcoantona en 10 de enero de 2018, 11:39:33
Viendo el tema de rotacion de aeronaves y demas me llega una duda

Si uno observa aeroparque a la mañana ve varios vuelos que salen juntos a mismos destinos (por ej varios vuelos a cordoba de 6 a 8 am y similar a iguazu mas cerca del mediodia. En esos casos y sin citar en puntual estos o similares no conviene mandar un widebody que te alimenta dos ng en un tramo asi no lo tenes parado en ezeiza y liberas dos ng para rutas que en algunos casos ya queda chica para embraer? Tanta es la diferencia de costos entre dos vuelos de ng y uno de 330?

Además, como ya dijeron previamente, no todos esos aviones que salen de AEP a COR, MDZ o IGR vuelven a AEP. Muchos siguen de IGR a COR, de MDZ a NQN, etc.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 10 de enero de 2018, 12:57:56
Además, como ya dijeron previamente, no todos esos aviones que salen de AEP a COR, MDZ o IGR vuelven a AEP. Muchos siguen de IGR a COR, de MDZ a NQN, etc.
 

exacto. Con los regionales concentrados en ezeiza a lo mejor se pueda rotar algunos equipos algunos dias.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 10 de enero de 2018, 15:11:58
exacto. Con los regionales concentrados en ezeiza a lo mejor se pueda rotar algunos equipos algunos dias.

Eso ya se intento cuando AR incorporo loa A340-200 alla por 1998-99. Se hacia un vuelo temprano a SCL que se alimentaba con las llegadas de Europa y EEUU y regresaba a la noche para alimentar los vuelos a Europa y EEUU con conexiones desde Chile. El avion quedaba en SCL durante el dia y la tripulacion se alojaba en un hotel de Santiago por 8 horas aprox.

Esa seria la mejor opcion en vuelos regionales. Pero han pasado dos decadas y SCL esta hoy muy bien conectada y la unica forma que tiene AR de imponerse es siendo la opcion mas barata en pasajes. Que nunca es una buena receta para terminar con ganancias.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 10 de enero de 2018, 18:31:45
Eso ya se intento cuando AR incorporo loa A340-200 alla por 1998-99. Se hacia un vuelo temprano a SCL que se alimentaba con las llegadas de Europa y EEUU y regresaba a la noche para alimentar los vuelos a Europa y EEUU con conexiones desde Chile. El avion quedaba en SCL durante el dia y la tripulacion se alojaba en un hotel de Santiago por 8 horas aprox.

Esa seria la mejor opcion en vuelos regionales. Pero han pasado dos decadas y SCL esta hoy muy bien conectada y la unica forma que tiene AR de imponerse es siendo la opcion mas barata en pasajes. Que nunca es una buena receta para terminar con ganancias.

tenes un scl que sale 7 am de ezeiza y vuelve a aep. Cuando ese salga y vuelva a ezeiza seria buen candidato. 12 pm estas en ezeiza con 6/7 hs para mant. 8 pm esta libre para miami, jfk, etc. Pero mas que 1 o 2 vuelo de esos cortos no hay mucho margen para operar widebodies de dia. No con el tamaño de flota ni horarios. Ese 800 lo liberas para otros vuelos. No es que dejas de volar menos hs.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 10 de enero de 2018, 20:10:25
Para volver a poner los pies en la tierra, nada mejor que leer un ensayo del mas lucido analista de la industria en Argentina. Supongo que todos conocen quien es Pablo L Potenze.  Su ultimo analisis sobre AR/AU da en el blanco, en mi juicio. El futuro para AR/AU: pronostico reservado.

Aerolíneas/Austral: ésta es la hora

http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=25244



Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 26 de enero de 2018, 12:23:17
LATAM termina los vuelos BOG-EZE, que hablábamos unos días atrás

 
LATAM Brasil ends Buenos Aires – Bogota service in March 2018
Posted 23 January 2018 07:30

LATAM Airlines Brasil in late-March 2018 is ending Buenos Aires Ezeiza – Bogota operation, with last flight scheduled on 24MAR18. Despite schedule listing currently displays service to resume on 01JUL18, reservation on/after this date is no longer available.

JJ8012 EZE1305 – 1730BOG 763 x23
JJ8013 BOG1855 – 0320+1EZE 763 x23
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 26 de enero de 2018, 16:28:04
????
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 26 de enero de 2018, 17:53:39
????
Está conectado con esto, que está en la página anterior...
El bilateral ARG/COL es raro, porque ahora LATAM (no sé cual de todas) opera nonstop entiendo entre EZE y BOG diario, sumado a Avianca también diario. Hasta donde yo sé, AR mantenía 4 semanales. Lo raro en esto del bilateral, es que hace un año dejó de cumplirse: decía un vuelo diario entre ambos países: antes AR operaba los días que AV no operaba. Es decir, solo había un vuelo diario (7 semanales) de Argentina a Colombia, y era todo lo que el bilateral permitía.  De esos 7 vuelos, 4 los hacía AR y 3 los hacía AV.  Luego AV pasó a diario, los 3 que existían en A330 (AV87/88) y los 4 nuevos en A319.
AR tiene hoy 4 semanales (AR1361 en A330), y AV tiene uno diario en B789 (AV87). Pero de golpe se sumó LAN que si bien ofrecía (y era una ruta muy comprada) BUE-SCL-BOG o BUE-LIM-BOG, ahora ofrece directo BUE-BOG (vuelo JJ8013 en B763)
Nota al pie: - Todos los vuelos mencionados son en la ruta BOG-EZE
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: caribbeanboy en 11 de febrero de 2018, 20:16:51
Cordoba-punta cana con un semanal a partir de julio en max8.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 1300 en 16 de abril de 2018, 13:45:58
¿Alguien sabe qué pasó con el AR1300 de anoche, que aparece desviado a Filadelfia? En la web de AR, el 1301 de hoy aparece cancelado.

¿Habrá sido un problema con el avión o de otro tipo?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 30 de mayo de 2018, 17:23:10
En una nota del grupo "Todos somos Aerolíneas" comentan que AR no volará a Rusia por el mundial, aunque ofrece pasajes con Código Compartido en Aeroflot via Roma o Madrid.

Es la primera vez que AR no vuela a un mundial. Para 2014 mandaron decenas de vuelos a muchos destinos brasileros. En 2010 vimos los Jumbos en JNB (CREO que solo ahí, o tal vez en CPT). Para 2006 voló un A340 a FRA (via FCO). y Para 2002 voló un Jumbo via AKL a NRT.

Es así, o me equivoco?
Teniendo aviones disponibles, sorprende que decidan no volar... La mayoría de la gente optó por QR, EK y TK, y en menor medida las europeas: BA, LH, KL, AF (en ese orden)...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 30 de mayo de 2018, 17:56:45
Teniendo aviones disponibles, sorprende que decidan no volar... La mayoría de la gente optó por QR, EK y TK, y en menor medida las europeas: BA, LH, KL, AF (en ese orden)...

Pregunta: ¿hay aviones disponibles como para usarlos sin afectar otras rutas? Cada dos por tres tenemos noticias de algún vuelo complicado por flota demasiado ajustada...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 30 de mayo de 2018, 18:38:38
En una nota del grupo "Todos somos Aerolíneas" comentan que AR no volará a Rusia por el mundial, aunque ofrece pasajes con Código Compartido en Aeroflot via Roma o Madrid.

Es la primera vez que AR no vuela a un mundial. Para 2014 mandaron decenas de vuelos a muchos destinos brasileros. En 2010 vimos los Jumbos en JNB (CREO que solo ahí, o tal vez en CPT). Para 2006 voló un A340 a FRA (via FCO). y Para 2002 voló un Jumbo via AKL a NRT.

Es así, o me equivoco?
Teniendo aviones disponibles, sorprende que decidan no volar... La mayoría de la gente optó por QR, EK y TK, y en menor medida las europeas: BA, LH, KL, AF (en ese orden)...

Por primera vez en la historia AR esta siendo manejada como una empresa comercial y no como la extension alada de las pasiones de turno del pais. Esos charters son caros de operar (tienen que hacer un tramo vacio) y hay decenas de formas de llegar a Rusia, y encima ofrecen este servicio de AR+SU. Para hacer esos vuelos, ademas, habria que dejar de hacer otros ya programados con mucha antelacion en la programacion regular. 
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 31 de mayo de 2018, 01:12:33
Esos charters son caros de operar (tienen que hacer un tramo vacio) y hay decenas de formas de llegar a Rusia, y encima ofrecen este servicio de AR+SU. Para hacer esos vuelos, ademas, habria que dejar de hacer otros ya programados con mucha antelacion en la programacion regular. 
Hay gente que está pagando más de 100.000AR$ por un pasaje, aproximadamente el triple de lo que AR cobra por un pasaje a MAD. El mundial está en agenda hace varios años. Pudo haberse previsto un año atrás y armar la flota de forma acorde. No programar vuelos a destinos con poca gente, o con bajas ganancias, y mandar esos vuelos a Rusia.
También pudo haberse sacado algún A340 de los que están archivados (creo que quedan algunos A343 - pasaron de 7 a 2 en dos años, debe haber alguno en condiciones) y volarlo intensamente hacia el mundial.
Hay tantas opciones que la más tonta es no haber hecho nada...

Recuerdo cuando Alemania ganó el mundial de Brasil, volvió un B748 (Jumbo nuevito) como LH2014 en la ruta GIG-TXL. Y luego se vendió el tramo TXL-FRA como cualquier vuelo más, con la novedad que era en B748. Te imaginás a la selección volviendo en TK o QR?
Bueno, al menos no, alquilaron el avión de los famosos, justamente, un A340, para ir a BCN, TLV y MOW. Diría mi abuelo: le tienen asco a la plata....
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 31 de mayo de 2018, 11:23:02
Alfred, deberias dedicarte a administrar una cia aerea. Los que trabajan en ellas no saben nada, y vos y tus ideas, ahi, desaprovechados.  :o

L.

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 25 de febrero de 2019, 12:06:20
AR 1301 cambio de horario!  :ah?:

he notado que el AR1301 pasa de las 1625hrs a  las 2120 hrs.  llegando a  EZE a las 0915hrs., alguien sabe a que se debe este cambio tan absurdo y bruto=???
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 25 de febrero de 2019, 13:29:32
AR 1301 cambio de horario!  :ah?:

he notado que el AR1301 pasa de las 1625hrs a  las 2120 hrs.  llegando a  EZE a las 0915hrs., alguien sabe a que se debe este cambio tan absurdo y bruto=???

Este cambio fue anunciado hace un par de meses atras. AR busca hacer el vuelo mas competitivo con los de AA de JFK  y el de UA desde EWR. La hora de salida actual es muy temprano para viajeros de negocios, corta el dia al medio ya que hay que presentarse en JFK no mas tarde que las 14 hs.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 25 de febrero de 2019, 13:33:40
Sumale que para que las tripulaciones pernocten 1 noche el tiempo esta muy justo. Cualquier demora a la ida puede llegar a repercutir en demora al otro dia.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 25 de febrero de 2019, 15:35:23
Este cambio fue anunciado hace un par de meses atras. AR busca hacer el vuelo mas competitivo con los de AA de JFK  y el de UA desde EWR. La hora de salida actual es muy temprano para viajeros de negocios, corta el dia al medio ya que hay que presentarse en JFK no mas tarde que las 14 hs.
Era la mejor opción para mi, se evitaba esa congestion abrumante de la hora pico, Bueno queda la opción  JJ 8081 (8181)que sale a las 1635 hrs via GRU aeropuerto que no es de mi agrado y llega a la misma hra. que AR.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 25 de febrero de 2019, 18:11:33
Era la mejor opción para mi, se evitaba esa congestion abrumante de la hora pico, Bueno queda la opción  JJ 8081 (8181)que sale a las 1635 hrs via GRU aeropuerto que no es de mi agrado y llega a la misma hra. que AR.

Es que buena parte del trafico de AR que sube en JFK es via el codigo compartido con Delta Air Lines. Ese tipo de cliente prefiere trabajar todo el dia en NY e ir directamente al vuelo. Ademas la llegada a EZE a las 4AM es demasiado temprano y ningun hotel te acepta tan temprano, a menos que reserves la noche anterior.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 26 de febrero de 2019, 14:33:34
La única ventaja de ese horario eran las salidas al interior del país desde Ezeiza, que son a eso de las 6 o 7am...
Habrá que ver si hay muchas personas en conexión, y ver de retrasar un poco más los vuelos que salgan. Yo hubiera hecho el despegue de JFK a las 19, llegando a EZE a las 7am... Todos los vuelos intercontinentales llegan a las 4am... (MAD, FCO, etc)
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 26 de febrero de 2019, 15:59:37
Es que buena parte del trafico de AR que sube en JFK es via el codigo compartido con Delta Air Lines. Ese tipo de cliente prefiere trabajar todo el dia en NY e ir directamente al vuelo. Ademas la llegada a EZE a las 4AM es demasiado temprano y ningun hotel te acepta tan temprano, a menos que reserves la noche anterior.
La verdad es que llegar  eze  a las 0400hrs. es demasiado temprano y ni siquiera los locales de comida estan abierta a esa hra. y como dice Eilef las conecciones al interior y regionales parten a partir de las 6/7 a.m
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 26 de febrero de 2019, 18:46:24
La única ventaja de ese horario eran las salidas al interior del país desde Ezeiza, que son a eso de las 6 o 7am...
Habrá que ver si hay muchas personas en conexión, y ver de retrasar un poco más los vuelos que salgan. Yo hubiera hecho el despegue de JFK a las 19, llegando a EZE a las 7am... Todos los vuelos intercontinentales llegan a las 4am... (MAD, FCO, etc)

1. La mayoria del pasaje permanece en Buenos Aires.

2. Se han agregado un par de vuelos mas a destinos claves como COR y MDZ que combinan mejor con el vuelo de JFK.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 1300 en 26 de febrero de 2019, 19:03:30
Debo ser el único al que le parecía bien el horario anterior jeje... tal vez porque vivo acá.
Para mí era ideal para dejar el hospedaje en NYC a una hora razonable (y no tener que andar dando vueltas hasta las 18/19 horas), comer algo en JFK después del check in y llegar a Buenos Aires en un horario ideal para ir a casa, ducha y llegar tempranito a laburar.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 26 de febrero de 2019, 19:23:14
Debo ser el único al que le parecía bien el horario anterior jeje... tal vez porque vivo acá.
Para mí era ideal para dejar el hospedaje en NYC a una hora razonable (y no tener que andar dando vueltas hasta las 18/19 horas), comer algo en JFK después del check in y llegar a Buenos Aires en un horario ideal para ir a casa, ducha y llegar tempranito a laburar.
no sos el único, a mi me era conveniente co7mo dije se evita el rush hour de NYC que es muy estresante para mi y me daba la tranquilidad de llegar a las 13/1330, pasar los controles y a la sala de espera a las 14/15 hrs. Lo que no me gusto es llegar a la 0400 hrs pero se aguantaba, esa era el trade off.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 26 de febrero de 2019, 19:46:37
1. La mayoria del pasaje permanece en Buenos Aires.
De dónde sacás esa información?


Cita
2. Se han agregado un par de vuelos mas a destinos claves como COR y MDZ que combinan mejor con el vuelo de JFK.
Los despegues de EZE al interior son en la franja 06:40-08:00. SLA, TUC, MDZ, ROS, COR, IGR, FTE (via BRC) y un poquito más tarde CRD (via MDQ). El avión va a llegar a las 09, solo dejando la posibilidad de FTE 1100, MDZ 1130 y COR 1150. Siguen siendo muchas más las conexiones posibles con una llegada más temprano que una tan tarde. Creo que es un error. Y en verdad, JFK a las 16 es mucho más placentero que a las 21. A las 16 ya hay mucha gente, pero a las 21 es caótico.

Supongo que también a AR le servirán las conexiones internacionales, más ahora que se cierra AEP para vuelos regionales (excepto Uruguay). El horario anterior permitía vuelos a POA, SCL, ASU, GIG y se sumarán más al cerrar AEP.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 27 de febrero de 2019, 11:06:14
De dónde sacás esa información?

Los despegues de EZE al interior son en la franja 06:40-08:00. SLA, TUC, MDZ, ROS, COR, IGR, FTE (via BRC) y un poquito más tarde CRD (via MDQ). El avión va a llegar a las 09, solo dejando la posibilidad de FTE 1100, MDZ 1130 y COR 1150. Siguen siendo muchas más las conexiones posibles con una llegada más temprano que una tan tarde. Creo que es un error. Y en verdad, JFK a las 16 es mucho más placentero que a las 21. A las 16 ya hay mucha gente, pero a las 21 es caótico.

Supongo que también a AR le servirán las conexiones internacionales, más ahora que se cierra AEP para vuelos regionales (excepto Uruguay). El horario anterior permitía vuelos a POA, SCL, ASU, GIG y se sumarán más al cerrar AEP.
Creo que los vuelos regionales que salen entre las 6 y las 8 ya no son factibles para conectar como el vuelo a ASU que sale a las 0600 y algo(AU). entonces al pasajero le queda una coneccion larguísima que dura unas cinco o mas hrs.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 27 de febrero de 2019, 12:05:04
Creo que los vuelos regionales que salen entre las 6 y las 8 ya no son factibles para conectar como el vuelo a ASU que sale a las 0600 y algo(AU). entonces al pasajero le queda una coneccion larguísima que dura unas cinco o mas hrs.

En verdad no es así... Hoy por ejemplo, el AR1301 desde JFK llegó a las 04:20, y pudiste conectar
05:05 a BPS AR1222
05:05 a SSA AR1228
05:50 a POA AR1230
06:00 a SCL AU2282
06:05 a ASU AU2260
06:40 a SLA AR1428
06:45 a TUC AR1464
06:50 a MDZ AU2462
07:10 a ROS AU2702
07:25 a COR AR1500
07:45 a REL y USH AR1880
08:00 a IGR AU2724
08:00 a GIG AR1292
08:00 a BRC y FTE AR1872
08:45 a MDQ y CRD AU2600
08:55 a SCL KL701 (vendido como AR7801)

Ya se nos haría demasiada larga la conexión en EZE para seguir intentando conexiones. Pero recuerden que el AR1301 la más temprana de todas las llegadas. También tenemos:
04:20 AR1133 desde MAD
04:40 AR1141 desde FCO
05:00 AR1365 desde LIM
06:45 AR7801 desde AMS (operado por KLM)

Quiero decir que esas conexiones en EZE, tanto a la ida como a la vuelta, son bastante positivas. Además, para darles un ejemplo de la mejor utilización de las aeronaves, el LV-CAP hizo anoche el tramo AEP-CRD-COR-TUC-EZE y esta madrugada el regreso igual. Si bien el avión estuvo en EZE quieto de 21:20 a 06:45 (9 horas), es el momento y el lugar óptimo para el mantenimiento de rutina.
Otro ejemplo sería, un E190 (LV-CPK) que hizo la ruta AEP-PSS-COR-REL-COR-MDZ-EZE, y también tuvo otras 9 horas en tierra para continuar esta mañana con nuevos vuelos, empezando con EZE-SCL-EZE-COR-AEP-COR-EZE.

Tal vez AR podría programar más vuelos nocturnos, aprovechando la disponibilidad de los mismos durante la noche. Tal vez eso se arregle cuando aumente el movimiento en EZE al cerrar AEP para operaciones internacionales...
 
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 27 de febrero de 2019, 18:12:24
En verdad no es así... Hoy por ejemplo, el AR1301 desde JFK llegó a las 04:20, y pudiste conectar
05:05 a BPS AR1222
05:05 a SSA AR1228
05:50 a POA AR1230
06:00 a SCL AU2282
06:05 a ASU AU2260
06:40 a SLA AR1428
06:45 a TUC AR1464
06:50 a MDZ AU2462
07:10 a ROS AU2702
07:25 a COR AR1500
07:45 a REL y USH AR1880
08:00 a IGR AU2724
08:00 a GIG AR1292
08:00 a BRC y FTE AR1872
08:45 a MDQ y CRD AU2600
08:55 a SCL KL701 (vendido como AR7801)

Ya se nos haría demasiada larga la conexión en EZE para seguir intentando conexiones. Pero recuerden que el AR1301 la más temprana de todas las llegadas. También tenemos:
04:20 AR1133 desde MAD
04:40 AR1141 desde FCO
05:00 AR1365 desde LIM
06:45 AR7801 desde AMS (operado por KLM)

Quiero decir que esas conexiones en EZE, tanto a la ida como a la vuelta, son bastante positivas. Además, para darles un ejemplo de la mejor utilización de las aeronaves, el LV-CAP hizo anoche el tramo AEP-CRD-COR-TUC-EZE y esta madrugada el regreso igual. Si bien el avión estuvo en EZE quieto de 21:20 a 06:45 (9 horas), es el momento y el lugar óptimo para el mantenimiento de rutina.
Otro ejemplo sería, un E190 (LV-CPK) que hizo la ruta AEP-PSS-COR-REL-COR-MDZ-EZE, y también tuvo otras 9 horas en tierra para continuar esta mañana con nuevos vuelos, empezando con EZE-SCL-EZE-COR-AEP-COR-EZE.

Tal vez AR podría programar más vuelos nocturnos, aprovechando la disponibilidad de los mismos durante la noche. Tal vez eso se arregle cuando aumente el movimiento en EZE al cerrar AEP para operaciones internacionales...
cuando se haga el cambio de horario el 30mar  el AR1301 llegara a las 0900 y algo ya se podrá conectar con los vuelos
05:05 a BPS AR1222
05:05 a SSA AR1228
05:50 a POA AR1230
06:00 a SCL AU2282
06:05 a ASU AU2260
06:40 a SLA AR1428
06:45 a TUC AR1464
06:50 a MDZ AU2462
07:10 a ROS AU2702
07:25 a COR AR1500
07:45 a REL y USH AR1880
08:00 a IGR AU2724
08:00 a GIG AR1292
08:00 a BRC y FTE AR1872
08:45 a MDQ y CRD AU2600
08:55 a SCL KL701 (vendido como AR7801)

Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 27 de febrero de 2019, 18:25:55
cuando se haga el cambio de horario el 30mar  el AR1301 llegara a las 0900 y algo ya se podrá conectar con los vuelos
05:05 a BPS AR1222
Si, esperando 20 horas. Es decir, llegarás a las 0900 y tendrás que esperar hasta el día siguiente a las 05:05.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 27 de febrero de 2019, 18:58:21
cuando se haga el cambio de horario el 30mar  el AR1301 llegara a las 0900 y algo ya se podrá conectar con los vuelos
05:05 a BPS AR1222
05:05 a SSA AR1228
05:50 a POA AR1230
06:00 a SCL AU2282
06:05 a ASU AU2260
06:40 a SLA AR1428
06:45 a TUC AR1464
06:50 a MDZ AU2462
07:10 a ROS AU2702
07:25 a COR AR1500
07:45 a REL y USH AR1880
08:00 a IGR AU2724
08:00 a GIG AR1292
08:00 a BRC y FTE AR1872
08:45 a MDQ y CRD AU2600
08:55 a SCL KL701 (vendido como AR7801)

Miraba la grilla de vuelos en AA2000. Entre 11 am y 12 hay de AR saliendo de ezeiza Ush, fte, mendoza y cordoba
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 27 de febrero de 2019, 20:26:53
Miraba la grilla de vuelos en AA2000. Entre 11 am y 12 hay de AR saliendo de ezeiza Ush, fte, mendoza y cordoba
tenes un itinerario fijo? o siempre rotan.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: Gameover en 27 de febrero de 2019, 20:48:22
tenes un itinerario fijo? o siempre rotan.

lo mire rapido en la app de AA2000.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 28 de febrero de 2019, 03:07:38
Si, son unos pocos vuelos esos. Pero muchos otros, como TUC, ROS o SLA, que tienen un solo vuelo diario a EZE, no servirá más la conexión para los que vengan en el AR1301... Es lo que quería demostrar al principio.
Si sería interesante ver de mover todos los vuelos dos horas aprox, que todas las llegadas desde JFK, MAD, etc, sean en el período 6 a 7am, y las salidas de cabotaje sean todas entre las 8 y 9. Seria muy cómodo para los que se quedan en Buenos Aires y tambien para los que conectan. Pero sería más bien dramático modificar toda la programación, intuyo yo...
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 20 de marzo de 2019, 19:26:22
Para los que se pusieron inquietos con los cambios de AR en JFK, mas novedades. A tomarlas con calma:

1. Entre mayo y junio AR suspende los vuelos (AR1300/1)  de los martes desde EZE a JFK y los miercoles desde JFK a EZE. En julio se vuelve al vuelo diario.

2. Hasta julio, el horario queda como esta, o sea, regresando de JFK a eso de las 16hs.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 21 de marzo de 2019, 10:54:20
Para los que se pusieron inquietos con los cambios de AR en JFK, mas novedades. A tomarlas con calma:

1. Entre mayo y junio AR suspende los vuelos (AR1300/1)  de los martes desde EZE a JFK y los miercoles desde JFK a EZE. En julio se vuelve al vuelo diario.
2. Hasta julio, el horario queda como esta, o sea, regresando de JFK a eso de las 16hs.
Justo ayer estuve buscando vuelos JFK/EZE y me sorprendi al ver que el vuelo partia a la 16hrs como siempre y pense que era una equivocacion o typo. Tambien vi que Delta y AR tendran la misma hra. de salida desde JFK desde julio en adelante, si tienen vuelos compartidos no seria mejor que tengan diferente horarios para poder canalizar los pasajeros a una linea y dejar a la otra que se lleve los pasajeros que necesitan llegar mas temprano??
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 21 de marzo de 2019, 11:13:58
Justo ayer estuve buscando vuelos JFK/EZE y me sorprendi al ver que el vuelo partia a la 16hrs como siempre y pense que era una equivocacion o typo. Tambien vi que Delta y AR tendran la misma hra. de salida desde JFK desde julio en adelante, si tienen vuelos compartidos no seria mejor que tengan diferente horarios para poder canalizar los pasajeros a una linea y dejar a la otra que se lleve los pasajeros que necesitan llegar mas temprano??

Es el mismo vuelo, operado por el mismo avion, de AR... Delta solo vuela a EZE con sus propios aviones desde ATL
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 21 de marzo de 2019, 11:29:15
Es el mismo vuelo, operado por el mismo avion, de AR... Delta solo vuela a EZE con sus propios aviones desde ATL
OKK, thx
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LUCASQ en 21 de marzo de 2019, 11:57:03
Es un tema que se trató varias veces en el foro. Pasa que en varios lugares (sitios web, pantallas de aeropuertos) los vuelos en código compartido aparecen como vuelos diferentes, cuando en realidad es el mismo. Entonces uno ve un vuelo de, por ejemplo, KLM a Rosario, a la misma hora que otro de AR y otro de Alitalia. Eso no sólo ocupa líneas (y me imagino que también memoria en los sistemas) en la pantalla, sino que crea confusión, sobre todo para la gente que no está en el tema, que es la mayoría.
Si la memoria no me falla, hace un tiempo Alf había iniciado un thread al respecto llamado "ODIO LOS CÓDIGOS COMPARTIDOS" o algo por el estilo, planteando precisamente esto.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: DCAflyer en 21 de marzo de 2019, 18:13:42
Es un tema que se trató varias veces en el foro. Pasa que en varios lugares (sitios web, pantallas de aeropuertos) los vuelos en código compartido aparecen como vuelos diferentes, cuando en realidad es el mismo. Entonces uno ve un vuelo de, por ejemplo, KLM a Rosario, a la misma hora que otro de AR y otro de Alitalia. Eso no sólo ocupa líneas (y me imagino que también memoria en los sistemas) en la pantalla, sino que crea confusión, sobre todo para la gente que no está en el tema, que es la mayoría.
Si la memoria no me falla, hace un tiempo Alf había iniciado un thread al respecto llamado "ODIO LOS CÓDIGOS COMPARTIDOS" o algo por el estilo, planteando precisamente esto.

Hay gente que saca el pasaje desde Roma a Rosario con Alitalia, y el tramo EZE-ROS es cc con AR/AU. La gente no siempre lo sabe etc., por eso se lo pone en la lista de salidas, ademas de estar obligados comercialmente (los cc implican dinero para las dos o mas aerolineas en cuestion). Es por eso que en el avion tambien se dice al iniciar el vuelo: este es el vuelo XXX con destino zzz, compartido con aerolinea 1 y aerolinea 2.
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: eielef en 25 de junio de 2019, 17:11:54
Tras años estancada, AR comienza una nueva ruta internacional en diciembre. Se trata de Orlando, en Florida (EEUU). Volarán, en un principio, 3 veces por semana en Airbus A330, directo desde Ezeiza. La ruta duraría, en principio, durante el verano argentino, pero luego se evaluará si repetirla o incluso si convertirla en anual. Hasta ahora la gente que volaba a Orlando lo hacía vía MIA, en muchos casos haciendo el último tramo en auto.
Una buena nueva!
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: JFK man en 26 de junio de 2019, 10:51:51
Sirviendo el trafico a Disney World, Habra suficiente demanda?
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: LV-CLJ en 20 de septiembre de 2019, 08:32:16
Sirviendo el trafico a Disney World, Habra suficiente demanda?


Con la recesión espantosa que tenemos todo lo inter va para atrás... a menos que micky Mouse quiera venir para bue
Título: Re:Rutas Internacionales Aerolineas y Austral - Parte 8
Publicado por: 73W en 23 de septiembre de 2019, 08:26:44
Esta todo bastante vendido hace rato