El Regreso de Aerochaco

[RFG]

Si estubiese en la posision de ser provedore del estado  y todo estaria en regla haria lo mismo, es un tema de negocios, no hay nada de malo. Cada uno busca su beneficio, el estado y el privado. De todos modos Aerochaco cuando se creo por el año 1978 mas o menos era del estado y al mismo tiempo aerolineas era del estado, cual e sel problema si se la administra bien. 

[Aeroposta]

cual e sel problema si se la administra bien.

El problema es que cuesta más mantener a dos empresas para una misma función, independientemente de cómo se las administre. No es tan distinto a la redundancia que hay entre AR y AU.

[RFG]

Si ese es el problema, como dije antes que AR no vuele o compita con Aerochaco, asi son eficientes ambas, y permite el desarrollo regional de la zona, que se complementen.

Saludos!! 

[Aeroposta]

Si ese es el problema, como dije antes que AR no vuele o compita con Aerochaco

No por eso dejan de ser dos empresas públicas para una misma función.

[RFG]

Si, pera no cbren la misma ruta, pueden haber varias empresas publicas, nacionales y provinciales que no apunten a la misma region, nose si estoy siendo claro en la idea que queireo dar.

[Autopilot]

Si chaco quiere financiar su linea aerea, problema del chaco. 

[alfamike]

Bastante mentiroso el ministro Judis, la ocupación en el AEPRESAEP siempre abajo del 40%, la última semana de mayo estuvo en 27%.

[RFG]

Coincido con Autopilot 

[CrashLander]

No. Y no es un tema de opinión, es un tema económico y matemático.

Si, pera no cbren la misma ruta, pueden haber varias empresas publicas, nacionales y provinciales que no apunten a la misma region, nose si estoy siendo claro en la idea que queireo dar.

Queda clarísimo lo que decís, pero acá no hay necesidad de abrir una empresa para cada ruta.

Una analogía: es como si *un mismo dueño* tuviera, uno al lado del otro, un maxikiosco que vende chocolates solamente; pegado, otro que sólo vende cigarrillos, al lado, otro que vende sólo caramelos---y cada uno de esos kioscos pagando separadamente su alquiler, sus empleados, impuestos, etc. cuando en un sólo quisco podés combinar fácilmente todos los productos.

Un derroche total.

Hay una compañía aérea nacional, financiada con recursos FEDERALES, que puede proveer el mismo servicio por menos; es el gobierno del chaco el que está malgastando su plata.

Por más federal que sea el país, el gobierno central no debería permitir semejante despilfarro de recursos.

También hay un tema de coparticiación----o sea que las provincias y la Nación no son completamente aisladas e independientes en cuanto a la asignación de los presupuestos.

Hay una responsabilidad mutua. No puede hace cada uno lo que se le canta.

[CHUPETE]

Aerochaco, anuncia para las proximas
hs el arr del segundo md-87 a la
Argentina procedente desde Mex.

Esperemos verlo la semana que viene
por estos lados.

[bluesky]

este fin de semana se estan llendo a buscarlo, la semana q viene estara por estos lados bien por aerochaco esto demuestra q seguirando dando trabajo a mas gente y seguira creciendo de apoco


salu2

[pampero]

yendo

[shooter]

Decian decian que con un segundo md se haria la ruta COR-RES-SAO,y que por tal motivo aun no autorizan a TAM a volar COR-SAO,que hay de cierto?

[AVN]

EL SEGUNDO MD PARA AEROCHACO LLEGARÍA, AHORA SÍ, ESTA SEMANA A LA ARGENTINA
 
 
Tantas veces anunciado, finalmente esta semana llegaría al país procedente de México el segundo MD de Macair que será operado por Aerochaco. Se trata de un MD 87 fabricado en 1989 -ex Aeroméxico y TWA- cuyo objetivo sería concretar alguno de los proyectos propuestos para Aerochaco e ingresar en el negocio de los vuelos chárter, además de servir como back up para las operaciones principales. Actualmente la aerolínea con base en Resistencia opera vuelos a Buenos Aires con un MD 87 que había traído al país el empresario salteño Marcos Levín -cuyo proyecto de crear la aerolínea salteña LEAL aparece cada vez más lejano- y aviones Jetstream de Macair.
 
AviacionNews

[RFG]

nul cargado erroneamente. Perdonen. 

[MEX2007]

Se trata de un MD 87 fabricado en 1989 -ex Aeroméxico y TWA-

Ese MD-87 nunca voló para TWA. Tiene matrícula mexicana XA-TWA, que es algo muy distinto. Alguien se hizo líos con ese dato.

[CHUPETE]

No volo para TWA, pero si volo
para varios otros operadores
dentro de USA segun su
historia.

[MEX2007]

No volo para TWA, pero si volo
para varios otros operadores
dentro de USA segun su
historia.

Cierto, específicamente en Reno Air, American Airlines y Vanguard Airlines. Más no en TWA, que insisto me parece una confusión por la matrícula mexicana que traía.

Te saludo.

[CHUPETE]

Nuevamente se anuncia el arr del
md-87 tal cual anunciaramos an-
teriormente la proxima semana con
matricula LV- ?

Veremos que pasa ahora con tantas
postergaciones.

Lo esperamos en aep.-

[CHUPETE]

Sigue demorado el arr del md-87
por tema papeles y varios del
momento sin fecha.

Llegará....¡