Tres despegues por el precio de uno!

[Speedbird]

Vean el "triple" despegue del B737-700 de Royal Air Maroc:




Aquí lo informado por AvHerald:

http://avherald.com/h?article=49d159fc&opt=0



Saludos 

[Pepe le Peu]

Suerte que era una pista enorme, sino no la contaban.

[Speedbird]

Pepe, pregunto: puede haber sido por la turbulencia dejado por el A330 de Turkish al aterrizar?  o por mala configuración del B737-700 en modo despegue?

Saludos 

[Gameover]

Pepe, pregunto: puede haber sido por la turbulencia dejado por el A330 de Turkish al aterrizar?  o por mala configuración del B737-700 en modo despegue?

Saludos 

a muy simple vista parece o mal calculo de velocidades o flap erroneo. Cualquier caso puede pasar y pasa.

[MJP]

Suerte que era una pista enorme, sino no la contaban.

Como venia  con la configuración de flap? Casi un WRZ,UFFF!!!!!!!!

[eielef]

Vean el trabajo de los amortiguadores del tren de aterrizaje. No está preparado para eso. Seguramente deberán inspeccionarlo después.
Podría haber sido viento???

[Pepe le Peu]

Concuerdo con que puede haber un error en el cálculo de peso y/o velocidades y error bastante grueso porque ni siquiera se despega del suelo en un principio.

[Gameover]

Concuerdo con que puede haber un error en el cálculo de peso y/o velocidades y error bastante grueso porque ni siquiera se despega del suelo en un principio.

o le pifiaron por el peso o por la config de flaps, o las 2 cosas. Asi nomas te digo que tiene flap 1, y es una chotada pifiarle al flap en el 737. pasa exactamente eso.

errores para aprender. Pasa seguido cuando volas poray 2 o 3 series distintas del mismo avion y por politica usas varios flaps distintos. En AR se usa en el 800 flap 10 y en el 700 flap 5. y salvo por alguna necesidad de performance usas algun flap menor (hasta ahora nunca use flap menor en 5 años) porque las pistas donde operamos con pesos maximos son largas y con pocos obstaculos.

[Pepe le Peu]

Como hacíamos con el MD, se usaba 11 siempre, salvo que no dé con ese flap, y se pasaba a usar óptimo. En una pista de 2300-2500 m no sé si la contaban.

[Speedbird]

Gracias Gameover y Pepe por los comentarios.  Pero, solo por hincha p...tas que soy, la turbulencia detrás del A330 que aterrizó en la pista perpendicular podría haber complicado aun mas el error de configuración del B737-700, haciendo que rebotara contra el piso?

Saludos 

[Pepe le Peu]

La película está cortada, hay que ver cuánto tiempo pasó entre el aterrizaje y el despegue. Igualmente no aparenta ver que se metió en la estela de otro avión, porque igual volaría, medio a los aletazas, pero sale,  en este caso, ni se despega del suelo, como si le faltara bastante velocidad para que pueda volar.

[Speedbird]

Gracias!

Saludos 

[MITSUBICHI]

hasta aca se escucha el resoplido de los pilotos....pufffffsssss 

[LUCASQ]

¿Es posible corregir una configuración errónea de los flaps durante la carrera de despegue?

[Gameover]

¿Es posible corregir una configuración errónea de los flaps durante la carrera de despegue?

poder podes si te das cuenta. El asunto es no distraerte con eso y terminar con un problema peor.

[Pepe le Peu]

Una vez pasó en BHI con un MD, falló la alarma de configuración y justo pusieron solo el slat, olvidando bajarlo a la posición requerida, entonces el flap estaba en 0, al querer despegar el avión era un flan que no volaba. Creo que el copi se dio cuenta y bajó el flap a 11, y el avión salió.

[Speedbird]

AvHerald hoy publicó una nueva secuencia de fotos del incidente:

http://avherald.com/h?article=49d159fc&opt=0


Saludos