En el plan de vuelo se suele poner en qué punto se ascendería a un nivel más alto para que el control ya lo tenga en cuenta, pero esto puede variar, por peso, met, viento, etc. El punto donde se quiere hacer el asenso o "step climb" que es como se llama lo elige el piloto y se hace, dependiendo de las condiciones, para mejorar el consumo, ya cuanto más alto el avión gasta menos.
No se puede ascender directamente al nivel final porque por performance, que depende principalmente del peso, el avión no puede subir hasta ese nivel.
Las variaciones de nivel depende de qué nivel esté libre, por ahi FL330 está ocupado y te ofrecen FL350 o FL310, vos elegís cuál querés. Si se está volando al FL óptimo y se prevee entrar en nubes que requieran el uso de antihielos por lo general va a haber que bajar unos niveles, ya que el antihielo le saca empuje al motor, sobretodo si se pone antihielos de motor y superficies.
