Curiosidades II (continuación)

[Niky]

Para ver si esta girando o no. Toco de oído eh!

Niky

[pampero]

Es para que el mecánico de tierra que está monitoreando la puesta en marcha, vea que el Fan se está acelerando y que el motor no se colgó.  Si el fan empieza a girar en sentido contrario a la espiral que está pintada significa un arranque caliente y el mecánico inmediatamente le hace señas al piloto para que corte el combustible, lo mismo si el fan gira despacito y no se acelera al cabo de unos segundos después de la ignición.

[B747]

alguien sabe por que la mayoría de los conos de los fan (o como se llamen) tienen pintado un espiral?.
Es una duda que tengo y mis instructores no han sabido responder.

http://www.airliners.net/open.file?id=1189167&size=L

Cuando hoy a la tarde entré a A.net y ví esa foto después de haber leído su "Remark", me pregunté si esto es posible:
"An Aeromexico captain told me that night, this engine could produce enough power to keep the city of Puebla illuminated at night."

Es posible que la turbina de un B777 puede mantener una ciudad como Puebla (México), de casi 1.500.000 de habitantes (es un dato que encontré en Inet), iluminada de noche?


Saludos, B747

[WhiskeyCobra]

Uyyy, ahora justo no me acuerdo las fórmulas... Tenés que convertir a capacidad de trabajo (en watts) pero creo que a plena potencia sí podría.

En la pág de curiosidades del 767 vi uno que me llamó más todavía la atención. Con el empuje de ambos motores al depegue aceleraría a un auto de tamaño familiar de 0 a 100 km/h en algo así como 0.5 segundos... 
Che dragster, te corro una picada... 

[ussagus]

Había escuchado por ahí, que los motores del 777 tiene mas potencia que los motores de las primeras naves espaciales que pusieron al hombre en el espacio (no la luna, el espacio..)


Saludos

[Garfield]

Cuando hoy a la tarde entré a A.net y ví esa foto después de haber leído su "Remark", me pregunté si esto es posible:
"An Aeromexico captain told me that night, this engine could produce enough power to keep the city of Puebla illuminated at night."

Es posible que la turbina de un B777 puede mantener una ciudad como Puebla (México), de casi 1.500.000 de habitantes (es un dato que encontré en Inet), iluminada de noche?


Saludos, B747

esperaria a las cuentas de WhiskeyCobra, pero el otro dia viendo un documental, realmente me sorprendi cuando dijeron la capacidad de produccion que tiene un molino eolico hoy en dia. por lo tanto, haciendo una comparacion, entre las revoluciones de un molino ( que gracias a un sistema de engranajes y demas, su velocidad se multiplica muchas veces) y el motor de un 777, y sin saber el tamaño de la ciudad de puebla, me imagino que puede ser posible.

[B747]

No sé muy bien qué superficie tiene, pero sí que más o menos 1,5 Millones de habitantes. Si es posible, si alguien tiene más onfo sobre la ciudad, que la postee!


Saludos, B747

[Jumbo]

Nueva consulta: Es muy común que las primeras unidades de un modelo de avión sean entregados a una línea aérea (otras veces se lo queda el fabricante). Ahora bien, ¿hay algún beneficio para el cliente, teniendo en cuenta que los primeros modelos suelen estar baqueteados por las pruebas que les hacen?

[Pepe le Peu]

Si es un avión de nuevo diseño el prototipo se lo queda la fábrica para seguir haciendo pruebas. Recién a la 3ra  o 4ta unidad creo que los ponen para entregar a las empresas.
En AU tenemos el ARF que fue el prototipo del MD83, o sea el 1ro frabricado, pero en este caso no era un diseño nuevo, sino un "upgrade" del 81 y 82, entonces ya estuvo bastante provado.

[WhiskeyCobra]

Ahora bien, ¿hay algún beneficio para el cliente, teniendo en cuenta que los primeros modelos suelen estar baqueteados por las pruebas que les hacen?

Jumbo, me extraña... Avión baqueteado, avión que se vende barato. Lo venda la fábrica o lo venda Air Madrid... 

Rta: el beneficio para el cliente es el precio.

[dannell]

Alguien sabe como usar la PDCS?? (creo q es asi) es una computadora q tiene el 737.

Saludos.

[Pepe le Peu]

Jaj, tendría que mirarla y hacer memoria.

[dannell]

Jeje, voy aver si encuentro algo por internet... vos pepe no tenes un manual de ella?

Saludos.

[Pepe le Peu]

No, del 737 no tengo casi nada.

[Tiger 727]

Segun me comentaron, es verdad que cuandos estas por tocar pista es decir por ejemplo vieniendo por la 31 a ala altura de punta carrasco se setean los falps en 40?

[chancha]

Segun me comentaron, es verdad que cuandos estas por tocar pista es decir por ejemplo vieniendo por la 31 a ala altura de punta carrasco se setean los falps en 40?

setear flaps en un final tan corto??
creo que ya vienen de un rato antes.....

yo no se de dónde oi que no era conveniente (o no se debía hacer directamente) modificar la configuración de flaps en final corto

[Pepe le Peu]

No, en condiciones visuales lo correcto es antes de los 500 ft AGL ya tener el avión configurado y en IMC antes de1000ft AGL listo para aterrizar.

[Tiger 727]

No, en condiciones visuales lo correcto es antes de los 500 ft AGL ya tener el avión configurado y en IMC antes de1000ft AGL listo para aterrizar.

Ah ok....  Pepe AGL es Air Ground Limit??

[Pepe le Peu]

Eh!! cuánta imaginación! 

AGL =  above ground level.

[Tiger 727]

Eh!! cuánta imaginación! 

AGL =  above ground level.

Casi! Above-Air 

Gracias